Preparazione soft per 320 CI del 2002

Quoto!!!

Inoltre se ti fanno il controllo dei fumi ti fot***o!! A Torino se ti fermano potrebbero farteli!!!!

 

E poi senza kat perdono coppia!!!!

 

io sono tecnico ufficiale aprilia.. una volta ne abbiamo fatta un per un ragazzo che correva nel campionato superstock..

 

sicuramente da basso perderà.
ma vuoi mettere da alto.. alla fine quando tiri la macchina è a giri alti.. e non bassi.... gli scarichi per camminare sono diretti...

 

ciao x..mancava proprio al tua presenza..mi sto appuntando tutto ciò che dici..sai com'è :)
ora come ora penso di non far nulla perchè credo di avere un problemino al sensore albero a cammes lato aspirazione..ti ricordi? spegnimenti e perdita di potenza..

 

e se invece il cat lo usi come finale? lo monti al posto del finale o poco prima

 

ciao mister.. domani ti mando un mess in pm e ti spiego una cosa che forse avrai già notato da te..

come fai a sapere che è quello??

 

ne sono sicuro, perchè sento proprio il doppio suono, cioè, uno che è quello normale del motore in apertura della farfalla..il secondo, che è leggermente più alto, è come se apre la valvola durante o quasi appena dopo lo scoppio della miscela tra carburante e comburente..non ho avuto tempo di andare dal mecc per la diagnosi..tanto dal 29 al 10..sto in ferieeeeeeee!!!!

comunque i vanos non sono..aspetto il tuo mex allora..

 

affidabilità? ma poi gli alberi non saranno più fragili?

facci sapere comunque..

 

è già...
poi quelli modificati rendono di più perchè hanno le camme più alte che aprono di più le valvole...
quelle non le tirano su.. è impossibile..

 

visto che siamo in tema..

GERMANO???
te che avevi l rsv... non ti hanno mai girato le camme sul alberino??
ultimamente se ne stanno schiantando un vallo cosi..

 

in effetti..ne risente solo il fatto che pesano meno per il motore..salirà più veloce di giri, ma di qualche millisecondo, sennò non cambia nulla..penso..

 

Ecco perchè secondo me ci vogliono quelli sportivi per cecare un compromesso tra i bassi per non averli vuoti e gli alti!!!

Visto che comunque non sono in pista tutto il giorno e la mia ai 57oo giri spinge ancora tranquillamente!!!

Poi hai visto come cambia la curva con i collettori sportivi e senza kat guadagnano qualche cv ma perdono un sacco di coppia, quindi forse con un minimo di kat si ottiene un risultato migliore su tutto l'arco di utilizzo!!!

 

Partendo dal fatto che anch'io credo sia meglio prenderlo modificato sia meglio, perchè specificamente creato!!!!

Quello riprofilato comunque oltre a essere più leggero però, può in ogni caso aumentare la cilindrata per via del aumento della corsa!!!!
Però quello riprofilato se non è lavorato al meglio potrebbe indebolirsi ma non è detto!!!

 

ok.. però quello che volevo dire io è... in ogni singola camma, il materiale lo potrai cavare lavorandola... ma non puoi aggiungerlo per farla più ripida...

forse cosi è più chiaro..

 

...riprofilando abbasso la parte tonda (quella passiva) della camma e aumentando lo spessore tra fungo e camma ottengo più alzata.
Di sicuro riprofilando non cambio gli angoli di apertura e chiusura!!!:wink:

 

a si si...... poca roba e uno stricco mentale allucinante..
si prendono nuovi e via..

 

Certo io volevo solo dire che cmq la profilatura porta in ogni caso delle migliorie!
Ma il gioco non vale la candela visti poi i prezzi e la differenza di prestazioni!!!