prendete AUTO di ottobre serie 1, suv e m3 Vs S5

Fino a qui ci arrivo

Ma magari anche senza quel 1,9 a 1700 giri inizierebbe a soffiare tranquillamente.


Io dopo qualche mese con la mia metterei la doppia turbina ovunque, però deve dare REALI vantaggi .... altrimenti è solo un altro pezzo (molto delicato) che si può rompere.

Se poi ne sapete di + di chi ci lavora è un altro paio di maniche :wink:

 

FIAT, senza usare pressioni rail alte (siamo sui 1600 bar) e senza usare i costosi iniettori piezoelettrici, riesce a tirare fuori da un 1.9 ben 400Nm di coppia (piatta fra l'altro) e 190cv di potenza.

Dimostrami che sarebbe possibile anche con una turbina sola.

Neppure il 2.4 riesce a essere pieno a 1700 giri, figuriamoci il 1.9 se avesse qualla potenza massima.

 

potrebbero farlo ma solo con mappe che mettono a repantaglio l'affidabilità.

 

no, 210 :wink:

Cmq non penso che non ci proveranno, almeno nei test, e potremo averne conferma!

 

Siamo li vicino, anche come coppia.

Fra i 1000 e i 2000 giri non è il gasolio che manca, ma l'aria, per questo le 2 turbine non sono sostituibili da una mappa. Puoi ottenere la stessa potenza, ma non la stessa distribuzione di coppia.

 

Anchio sapevo 190cv ke poi tra + di 1anno xchè all'inizio sembra debutterà con 10cv in meno!

 

solo sulla saab....

 

Io ho provato una A3 TDI 170 e posso solo dirvi che il buco prima dei 1800 e' veramente fastidioso . Mentre dai 2000 ai 4000 si mangia il contagiri.

Mentre il 2000td 136cv della V50 di mia sorella e' pienissimo dai 1500 ai 3000 dove poi muore. Motore molto piu' piacevole nell'uso quotidiano. Forse anche piu' del mio 6L 192cv ..... usandolo sotto i 3000 giri

 

body ma quando ti arriva?