Sicuramente non c'è necessità di sostituire la centralina, ma non lo fanno fare al Service questo lavoro. Ovvio. Per puri motivi commerciali. La Mappa, è vero si spalma e non te la fanno ad hoc per il tuo motore e neanche la.provano a banco. Ma fare una mappa per BMW significa anche fare i test di affidabilità, che comporta tempo, risorse e studio tecnico. Sono due cose che non si possono paragonare. Io non perderei la garanzia per nessun motivo. Se invece parliamo di auto fuori garanzia, allora possiamo costruire altri discorsi.
Power Kit M Performance 520d Sicuro. Se sei in garanzia la scelta è obbligata. La centralina ho capito, tra l'altro quella originale te la restituiscono. Il mio dubbio era sull'intercooler. Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
Io della garanzia me ne fregherei se volessi rimmappare o simili, lo farei solo ed esclusivamente in Bmw per un discorso di legalità, non è che mi piace cosi tanto pagare a tutti costi il superbollo maggiorato, visto che con il 30d gia 100€ li pago, ma il discorso verte piu che altro nel campo assicurativo. Immagina di fare danni seri con la vettura con modulo o rimappata e posta sotto sequestro, quello che ti dovrebbe tutelare e che ti succhia parecchi denari ogni anno diventa il tuo peggior avversario, ormai tutti sanno che i Diesel di nuova generazione sono facilmente manomissibili e periti vengono sguinzagliati per controllare le conformità in quel senso, quindi.......
CHe modulo monti? Ho avuto il CR7 PRO su F31 320d per circa 70.000 Km sempre acceso, mai avuto un recovery... ora lo monto da soli 4000 Km sul 520d (in garanzia) e non ho mai avuto un recovery.... la macchina spinge come un 525d (in alcuni range di giri anche di più) e la spesa è proprio bassa ma la resa è altissima :wink: Con un modulo non perdi la garanzia, con una centralina (aperta e dissaldata) è più probabile, ma nemmeno in quel caso è detto se il lavoro è fatto bene. Ecco... questo è il vero problema di moduli e centraline non ufficiali... anche a garanzia scaduta
Per me tutte le centraline agguuntive sono delle porcate. Rispetto chi le costruisce e chi le usa. Ma non fanno per me. Posso capire la mappa, anche non ufficiale. Ma la centralina proprio..
...quando poi li beccano con le mani nel sacco, diventano tutti degli agnellini piangenti che vogliono la mamma !!! Le compagnie in caso di morti e/o danni gravi vanno a fondo sulla vettura, potete starne certi, considerando il fatto che le cifre possono essere molto molto alte. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
lo stesso che usi tu. La prima volta che ho avuto il problema mi hanno consigliato di mettere il rail alle 12,30 invece che alle 13,00 Me l'ha fatto una seconda volta e l'ho tolto, dopodichè a distanza di qualche mese ho provato a rimetterlo. In due giorni l'ha già fatto due volte, quindi l'ho definitivamente tolto ed archiviato. Sarà difettoso il mio non lo so, ma non voglio certo rischiare un frontale per avere qualche cavallo in più :wink: Scusate l'OT
Azz ... mi dispiace... so che i 525d in alcuni casi fanno fatica a digerire il CR7 ma non credevo anche il 520d... - - - - - aggiornamento post - - - - - Mi sa di no ...
Power Kit M Performance 520d Non le disprezzo. È il concetto che non accetto. Un aggeggio che inganna i sensori. È il principio di base che per me non esiste. Di conseguenza non le monterò mai.
Il mio si sarà rotto. E' andato molto bene per quasi un anno e mezzo, l'ho montato a 6000 km ed a 40000 km, senza averlo mai toccato, ha iniziato a fare questi scherzi. Ho abbassato il Rail da 13 a 12.30 fino a 12 quindi l'ho eliminato perchè secondo me era difettoso. L'altro giorno ero in officina, dato il rincoglioniment@ senile non mi ricordavo il motivo del perchè lo avevo tolto , l'ho reinstallato ed è successo di nuovo. Il problema è che neanche lo posso rivendere, non vorrei avere qualcuno spiaccicato da qualche parte sulla coscienza [MENTION=60839]DeltaDelta[/MENTION] finchè il modulo funziona ti diverti parecchio, ti sembra di avere un altro motore sotto il cofano. Ha il vantaggio di non essere una modifica definitiva e quando vai per tagliandi lo stacchi e non se ne accorge nessuno :wink:
quindi quando hai detto che sono delle porcate ti sei sbagliato ............... o mi sfugge qualcosa ??
Per me sono delle porcate. Perché un aggeggio che inganna un altro aggeggio é quanto di più osceno si possa fare. Ma è il mio modo di pensare.
Hai provato a sentire [MENTION=1930]Gabo[/MENTION]? Se è' ancora in garanzia forse te lo sostituiscono... Che peccato però... - - - - - aggiornamento post - - - - - È' il risultato che conta... E che risultato...
Non ho cambiato idea. Non le disprezzo ma sono delle porcate. Insomma c'è chi ci lavora in questo settore e ottiene buoni risultati. Ma è una cosa che io non tollero. Non so come meglio spiegarlo
Lo avevo già contattato la prima volta e poi l'altro ieri. Provo a ricontattarlo domani, oggi è domenica e non gli rompo l'anima Però, anche se me ne dessero uno nuovo (preso a Novembre 2013 ed entro i 3 anni di garanzia), la sensazione di poca sicurezza rimane. Un sistema, anche se molto valido dal punto di vista prestazionale, non può tagliarti in questo modo la potenza, diventa pericoloso. Almeno secondo me.
Credo che manchi poco, ti rispondo con certezza matematica I file esistono già per il kit M Performance ed il B47, e finalmente propongono un lavoro più serio. Dopo aver fatto analizzare tutte le mappe da un tuner serio e imparziale ne viene fuori dai kit Performance : -530d 258 Cv, direi basso livello, nel kit ammorbidiscono la modalità Comfort per far risaltare la modalità Sport, utilizzano trucchi osceni come la mappatura iniettori, il suo massimo lo da ad acceleratore 100%, c'è qualcosa di apprezzabile lungo un'arco di erogazione, in ogni caso una mappa fatta bene è nettamente meglio -520d 184 Cv, sulla falsariga ed un pò meglio del 530, ma niente di eclatante si può tirare fuori più potenza -520d 190 Cv, già qui hanno migliorato, lavoro più professionale entrano in ballo più fattori prima tralasciati come la percentuale di apertura del pedale
