post-montaggio pack M

Allora..non è così semplice, tanto più per la versione rest.. Il paraurti davanti m va abbinato a nuovi convogliatori d'aria, nuove trombe clacson (2) i fendinebbia, che sulla prerest sono uguali, mentre sulla rest devi sostituirli, i lavafari a scomparsa etc etc..
Calcola che solo i lavafari aftermarket costano un centinaio di euro...
Per il para posteriore l'unica differenza tra il pre e il rest sta nel fatto che il taglio per lo scarico sulla rest è più grande..

qua trovi la lista di accessori da prendere..
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UG32&mospid=48923&btnr=51_5955&hg=51&fg=95

qua invece il sito dove si trovano a un buon prezzo..
para ant e post
http://www.salesafter.de/product_details.php?id=676

minigonne
http://www.salesafter.de/product_details.php?id=739

 

credo di si... è che avendo una prerest non ti so aiutare più di tanto...

 

nn vedo bene la tua foto...hai il pak aero?

 

No, ho l'originale su.. Intendevo dire che mi sto informando per quanto riguarda la prerest, avendola. Non mi son mai preoccupato di vedere per la versione restyling.
Le poche cose che so le ho lette anch'io su vari post e ho notato che gli accessori da prendere per adattarlo ad una rest sono molti di più in quanto il pack M eras nato con la prerest.

 

sembra cosi anke a me...

 

Ciao a tutti, io tempo fa ho coprato il post montaggio completo del pachetto m per la mia e87...

Io ho sia i lavafari che i pdc ant + post quindi i codici etk sono diversi.

Intanto bisogna dire che:
1-esistono due post montaggi del pacchetto aerodinamico M: quello semplice comprendente i due paraurti, e il completo che comprende anche le minigonne che comunque possono essere comprate separatamente. Lo dico solo per giustificare le differenze di prezzo che a volte si trovano sui siti web, quindi occhio.

2-il pack M è identico fra rest e pre-rest (mentre differisce sulla coupè e cabrio), l'unico accorgimento che bisogna tenere in considerazione e che sulla rest si dovranno sostituire anche i faretti fendinebbia

3-anche se si legge spesso che cambiano le trombe del clacson, posso dirvi che in realtà sono uguali, l'unica diferenza sta nei supporti che, una volta montato il pack M con lavafari a scomparsa, dovranno essere raddrizzati. Non è necessario quindi comprarli, basterà piegare i supporti originali come ho fatto io.

4-all'anteriore oltre al paraurti bisognarà comprare i due condotti di aerazione freni, quello dell'intercooler più un ulteriore piccolo raccordo in plastica che serve a colmare la fessura che si formerà fra il sottoscocca in resina e il parauti M, che in quel punto è di qualche cm più basso dell'originale.

5-per il discorso lavafari, esiste un vero e proprio kit di post montaggio che comprede tutto il necessario ovvero: nuove tubature, pompette e tappi paraurti

6-se comprate il paraurti anteriore separatamente e avete una rest, ricordatevi che il doppio rene è differente sul pack M

Io vi consiglio di comprare direttamente il post-montaggio che oltre ai paraurti contiene tutto il necessario così da non dimenticare nulla ;-)

Ciao

 

Esiste un pacchetto, appunto di postmontaggio, che comprente TUTTO il necessario per montare il pacchetto aerodinamico M su una vettura standard.
In realtà ne esistono 2 verisoni: la completa con paraurti e minigonne, ed un'altra più economica che comprende solo i paraurti ant + post

se tu vuoi montare il parauti ant della coupè, allora sei sulla strada giusta:
non puoi comprare il kit di postmontaggio ma devi prendere i singoli pezzi uno ad uno. E' più complicato ed oneroso ma è l'unica strada.
L'articolo 8 del link è proprio la pompetta lavafari ad alta pressione (stai attento che sono differenti fra sx e dx).

Oltre ai convogliatori dei freni bisogna prendere altre cose, per rendere le idee più chiare posterò le istruzioni di montaggio del pacchetto M originali BMW dove sono presenti tutti i pezzi necessari per il corretto montaggio.

 

stai facendo confusione!!
I lavafari servono per forza (ovviamente se li hai già in origine con i fari xeno) e comprendono le tubazioni maggiorate, le 2 pompe ad alta pressione, i supporti per le pompe e i tappi del paraurti.

Le cose non necessarie sono le staffe dei clacson: infatti,si possono raddrizzare e rimontare le originali.

si, sono sicuro!
All'anteriore vanno sostituire le due prese di areazione dei freni più quella centrale dell'intercooler.
Al post c'è un'ulteriore carterino in plastica.

no, ti sbagli: quel raccordo va messo e non bisogna sostituire tutto il carter sotto al vano motore.

Esistono due forme diverse di griglie a doppio rene,
la prima va bene su:
-le 1er pre-rest senza pacchetto aerodinamico o con pacchetto AREO o M
-le 1er rest (3 e 5 porte) con pacchetto aerodinamico AREO o M

la seconda invece:
-le 1er pre-rest con pacchetto aerodinamico Performance
-le 1er rest (3 e 5 porte) senza pacchetto aerodinamico o con pacchetto aerodinamico Performance
-le 1er coupè e cabrio senza pacchetto aerodinamico o con pacchetto aerodinamico M o Performance