BMW Serie 1 F20/F21 Post montaggio freni MSport.

Nelle competizioni moto si usano dischi totalmente flottanti, senza mollettine che impediscono alle piste di muoversi e allagare le pastiglie quando si prendono buche o avvallamenti, motivo per cui non vengono omologati in strada.
Roba come i brembo t-drive pistabassa che vanno a oltre 800 euro l'uno, il doppio per allestire l'impianto che è bidisco.

 

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In che senso?

Nelle competizioni auto, ho visto dischi fissi con pinze fisse

 

Nel senso che entrambe le tipologie di pinze lavorano e sono utilizzate con entrambe le tipologie di dischi.

 

Uhm, disco flottante con pinza flottante non credo di avrelo mai visto e neppure sentito

 

https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=31AZ-EUR-07-2021-G82-BMW-M4_Competition&diagId=34_3030
M4 al posteriore per esempio

 

Però, a vedere l'immagine la pinza è flottante ed il disco è fisso

 

Ma per dischi flottanti si intendono quelli composti in due parti?

 

No, si intendono quelli montati sulla flangia (o piastra/campana) con possibilità di minimo movimento reciproco

Edit: mi risultano piste in un materiale (ed elemento) diverso dalla campana ma fissati stabilmente (e.g. bulloni)

 

Interessante. Hai mica un link a tiro dove si vede il funzionamento?
Il funzionamento delle pinze e' molto piu' "intuibile".

 

La maggior parte delle moto sportive ha i dischi anteriori flottanti fissati (non stabilmente) alla campana con dei nottolini, alcune foto penso siano più chiare ed esplicative





Un link della Brembo:
https://www.bremboparts.com/europe/it/prodotti/upgrade/kit-upgrade-gt-disco

 

Ah capito, quindi in pratica possono "traslare" leggermente.
Ma come fanno a non vibrare?

PS ma quindi quelli dell'aston erano cosi? Pinza fissa + disco flottante?

 

Si, questi dell'Aston sono dischi flottanti, mentre le pinze essendo a pistoncini contrapposti sono fisse.
Non vibrano perchè i dischi flottanti omologati hanno sistemi a mollettine che non fanno muovere il disco al di sotto di un certo sforzo applicato, in gergo vengono chiamati semi-flottanti.
I flottanti racing non hanno alcun sistema di ritegno, sono liberi di muoversi ma le pastiglie a riposo riducono il movimento ... fino a quando le oscillazioni (causate da buche o avvallamenti) sono tali da spingere i pistoncini della pinza, allargare le pastiglie e mandare a vuoto la prima frenata.
Storico il volo di Pirro in motogp in fondo al rettilineo del Mugello quando allo scollino si è innescato un forte sbacchettamento all'anteriore, prima pinzata a vuoto, seconda pinzata ovviamente in ritardo e fuori modulazione con un decollo a 350km/h.

 

Chiarissimo. Mi pare di capire che il disco flottante vada sulle sportive.
Ma ad esempio questo (di una GT3) e' flottante? Perche' non si vedono mollettine o altri accrocchi che gli permettano di traslare.
https://www.fvd.net/de-en/991352407...12-gt3-rs-left-steel-brakes-o-380-x-30mm.html
(metto anche la foto perche' cosi non si perde)

 

I sistemi della auto non li conosco, dovendo sopportare sforzi oltre 10 volte superiori a quelli delle moto sono diversi.
Questi in foto potrebbero avere un sistema elastico nei fori della campana (o della pista) in cui entrano i perni che uniscono le due parti.

 

Meglio di me li conosci di sicuro

 

questo è un disco dual cast...la m2 del @ilGuru77 li ha così.

https://www.brembo.com/it/soluzioni/per-la-tua-auto/disco-a-doppia-fusione

 

Sempre piu' difficile
Ma quindi questi sono "fissi"?

 

diciamo che essendo dischi in 2 pezzi, la pista frenante è libera maggiormente di dilatarsi e resistere alle sollecitazioni meccaniche generate dal calore..come quelli "di cui prima, rivettati"..qualcuno li chiama semi flottanti ma non "flottano" come i flottanti veri sotto lo sforzo generato dal calore. Possiamo però dire che i dischi in 2 pezzi sono più "elastici" di quelli monoblocco

 

https://www.subito.it/accessori-auto/pinze-impianto-frenante-bmw-msport-monza-625992472.htm
Sicuramente è un po' sospetto, troppo basso come prezzo però se sei di quelle parti e puoi andare di persona.