Possibile Mini acquisto

Cooper s tutta la vita!!!!! Tra le 2 non si dovrebbe porre neanche il dubbio.

 

Oddio la R50 come quella che prenderebbe lui non è il massimo sotto molti punti di vista.

La cooper checkmate non sarà granchè in termini prestazionali ma il motore è robusto, l'allestimento molto carino con un'ottima dotazione ed il restyling da R50 a 53 decisamente riuscito quindi io sceglierei la seconda.

Il cambio sulla seconda sicuro è getrag e senza problemi, sulla prima invece potrebbe esserci il midland che di problemi ne ha dati fin troppi.

 

Premettendo in caso di acquisto di una r53 mi orienterei sempre su una rest per via del cambio con una rapportatura migliore, reputo una cooper s migliore in tutto a una r50. Anche esteticamente non è che ci sia tutta questa gran differenza tra rest e pre rest. Fari allo xeno esclusi.

 

beh la differenza c'è anche con i fari normali. Nel caso suo data la scelta tra le due non avrei dubbi per scegliere la cooper. E poi nel suo caso la S è R50 e la cooper R53 quindi concordi con me :wink:

 

Come feeling di guida la mini è mini, tanto la one che la S: ovvio che poi gommatura e motore fanno la differenza ma la prima che provai fu una one 90 cv con i cerchi da 15 e ne rimasi entusiasta per il kart feeling che trasmetteva:wink:

La S da 163cv beve: senza se e senza ma... andando forte ovviamente di più ma è una macchina che di suo non è assolutamente parca. Con la cooper invece nonostante non eccella in percorrenze sei decisamente più tranquillo

P.S: mi piace anche molto l'optional cockpit presente sulla cooper ( il doppio tachimetro davanti al volante e l'indicatore pressione olio, indicatore carburante in mezzo alla plancia) che la S non ha e non è facile da trovare

 

Consumano entrambe, non sono certo auto risparmiose. Ovviamente la s beve di più, ma non quanto la differenza di prestazioni lascia intendere. La s consuma ma va, la cooper consuma ma va molto meno. E per avere un po' di brio, essendo aspirata, devi portarla in alto, con ovvi consumi maggiori.

Per questo consiglio una s: se devi prendere un'auto che beve, meglio una che va di più.

La vera differenza è il motore. Il resto è molto simile, e molto migliorabile.

In sostanza io non avrei dubbi a prendere la cooper s. Al massimo proverei a cercare altro, e non a fermarsi alle prime 2.

Errore madornale!!!! Tutte le cooper sono r50 e tutte le cooper s sono r53, indipendentemente dal restyling o no.

C'è, ma molto meno marcata che sugli xeno.

 

Al di là della sigla che identifica per i ricambi il modello la differenza tra pre e rest è notevole per un occhio da appassionato... una S del 2004 è ben diversa da una del 2006 se poi ci aggiungiamo che sono cambiati anche i cambi ed hanno migliorato il motore della S non vi sono dubbi sulla scelta tra le due.Si potrebbe cercare una S rest, tra costi di gestione e consumi le si trovano a prezzi interessanti

I consumi tra S e cooper non sono paragonabili: la cooper non avrà un 1.6 record per consumi ma è nella media ed io sulla one mappata cooper cabrio riuscivo tranquillamente a stare sui 13km/l, tollerabili per un benzina aspirato. Con la S sei sotto i 10, a maggior ragione con la 163cv... non cambieranno la vita a molti ma ci balla un 30%

 

Forse ti confodi un po', perchè di estetica esterna le uniche differenze sono i fari (molto più marcata per gli xeno) e i fari post, che nel rest hanno la retro incorporata e non sul paraurti. All'interno cambia la plancia in 3 pezzi (rest) al posto dei 5 precedenti. Il resto non cambia, come puoi vedere dai link che ti posto

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=238446259&asrc=st

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=240192958&asrc=st

Per la dinamica le uniche differenze sono un cambio con una rapportatura migliore per la rest (mi pare sia più corto) e i lobi del volumetrico rivestiti in teflon. Il resto è uguale.

Per i consumi dipende molto anche dal piede e dall'uso. Conosco alcuni possessori di cooper, e tutti si lamentano molto dei consumi, decisamente troppo elevati in conforonto alle prestazoni. Tantè che consigliano la s. Poi io non ne ho mai posseduta nessuna delle 2 ne le ho mai provate, ma da quel che sento non ci sono paragoni tra le s, molto meglio una s.

Poi come detto dipende dal budget del nostro amico, dal suoi uso e da quanti km fa.

 

Perchè dovrei confondermi?? forse a te o altri meno patiti sembrano modifiche da poco ma per me la differenza nei fari è decisamente migliore quella del restyling seppure la macchina rimanga quella. Tutti i primi restyling bmw/mini differiscono davvero di particolari ma nella mini R53 a livello estetico si percepiva. Dovessi oggi compare una one/cooper/s indubbiamente la sceglierei rest per l'estetica, qualche miglioria interna e soprattutto la trasmissione

Il cambio è stato un elemento che ha fatto la differenza, con la restyling hanno aggiunto 7cv e migliorato ( di molto a loro dire) il cambio oltre a qualche miglioria a livello di motore per farla consumare un po' meno( ma tant'è il compressore ha sempre ciucciato abbastanza). Considera anche che la S con il compressore ha dei costi di manutenzione sicuramente differenti da una cooper aspirata.

Io la r52 l'ho avuta, la r56 idem ed ho proprio aspettato uscisse dato che nonostante la r53 mi piacesse di più esteticamente a consumi c'era un abisso di differenza.

 

Hai pareri contrastanti, io sono, vedendo le due opzioni, per la cooper, cippy invece per la S.

 

Io ti ho postato 2 link di una cooper s pre rest e di una rest, dimmi tu dove sono le grosse differenze. Io personalmente non le vedo, escludendo gli elementi citati.

Sul fronte meccanico ho detto che una rest è preferibile, ma più che altro per il cambio, perchè le altre modifiche sono più marginali.

Chilometraggio annuale? Perchè molto si basa anche su quello.

 

a me bastano quelli....

 

Vedi che era la più ghiotta?!

Personalmente la reputo con troppi km per il motore spinto che è quello della mini cooper S

 

Ma sono elementi piuttosto marginali. Le parti più in vista, come i paraurti, sono identici.

Preprare una cooper è inutile: spendi un casino di soldi per prendere al massimo 10cv.

Molto bella. Xeno, bei cerchi (probabilmente i migliori originali per r53), volante a 3 razze. Chilometri alti, ma le r53 sono dei muli.

 

Oddio 125000km possono essere pochi per un turbodiesel 3.0 ma non per un 1.6 da 170cv con compressore volumetrico. Non dico che non duri ne che si rompa ma la percorrenza è importante per il tipo di vettura e non vorrei avere spese di manutenzioni in proporzione più care del valore dell'auto