Mi trovi assolutissimamente d'accordo...anche per questo mi sto' un po "distaccando" dal mondo dell'auto (oltre a tutto cio' che lo penalizza ma di questo ne abbiamo gia' parlato in altro thread) ormai la tradizione e i principi che hanno reso forte e prestigioso un marchio ( ma questo non e' solo di Porsche) lasciano sempre piu il posto ai numeri di vendita del marketing
Anche io non condivido l'approccio diesel ma quando fai una berlina così, ti rendi conto che se non lo monti ti perdi una buona fascia di clienti potenziali. Tuttavia per me l'importante è che continuino a fare auto ultrasportive e lo stanno facendo (GT2 RS, GT3 RS 4.0). Se poi si allargano in altri settori per fare volumi poco importa, anzi probabilmente avranno più risorse finanziarie per sviluppare i modelli top di gamma.
Porsche ha risorse finanziaria enormi già così. Quando la domenica vedo coppie di amici che scendono in riviera con la Panamera S o Turbo, con il sublime sound che li accompagna, non posso non ammirarli, se invece scendono con una Panamera diesel mi fanno tristezza. E' un'auto senza anima.
Pecunia non olet. E visto che obiettivo di porsche e' quello di fare felici i suoi shareholders, se la panamera a gasolio funziona, ben venga. Se poi gli introiti le permettono di mantenere una gamma di sportive dai piccoli numeri (GT*, TT) grazie al supporto lato branding ed economico della Panamera a gasolio e cayenne tutte, e a quello "produttivo" delle piu' comuni 911 di "bassa" gamma, direi che la cosa non e' male.
...una cosa che vorrei pero' precisare e che se cosi' non fosse non mi avrebbe mai e poi mai convinto ad acquistare la Diesel (o costretto ma il discorso sarebbe lungo) e' che non si sente che e' a gasolio...cioe' non ha il rumore del trattore neanche al minimo lo noti...appena accelleri il sound garantisco che e' come un benzina, seppur lontano dal bel suono che esce dagli scarichi di una S o Turbo...non so come hanno fatto ma probabilmente qualcuno lo ha imposto.
Lo avranno riprodotto con un generatore di suono: lo usano anche sulla Golf GTD. Preciso una cosa anche io: Cayenne è una cosa, Panamera è un'altra. Un SUV, per sua conformazione e per caratteristiche fisiche, già di suo non è sportivo. E date le masse in gioco si sposa alla perfezione con una motorizzazione diesel. Un motore a benzina su un SUV serve solo per ignurgitare carburante alla velocità di un lavandino. Panamera è una berlina, bassa, affusolata, aerodinamica, volendo a trazione posteriore. E' più vicina al concetto di sportività. Li un bel motore a benzina potente non solo ci sta tutto, ma IMHO è un obbligo. Chi la pensa diversamente può sempre prendersi una A7, restando in famiglia, con la stessa eccellente qualità.
...credo che tu sia d'accordo che lo stesso, anche se con logiche diverse, si debba dire in parte anche della Hybrid
Assolutamente si. Anche perchè in questo momento gli unici che sanno fare ibride veramente efficaci sono i giapponesi, per gli altri è solo immagine.
boh non capisco proprio... perchè una persona a cui piace la panamera (sia chiaro io preferisco A8 e serie 7 tutta la vita) deve per forza fare un mutuo dal benzinaio? Ben vengano le versioni diesel. La macchina, esteticamente, è la stessa della S o Turbo. Magari la Quattroporte avesse una versione analoga... ne avrebbero immatricolate minimo il doppio. PS Io nutro sempre la speranza che un giorno l'Audi crei una Rs6 o una S6 Avant diesel... magari ci farei un pensierino...
Il pianale Panamera verrà utilizzato per due grandi berline: Audi A9 e Bugatti Galibier. Dovranno spalmare i costi di tal pianale su grossi numeri...ergo ecco il diesel su Panamera. Alternativa a CLS e futura A9.
Io userei lo stesso pianale anche per la prossima Bentley 4 porte... E anche per una Lamborghini fatta alla stessa maniera. Se il pianale ce l'ho e va bene, non vedo perche' investire sltre risorse per avere solo costi maggiori.
già si sapeva che l'avrebbero fatta anche diesel,tempo 10 anni e il diesel lo metteranno pure sul carrera
Speriamo! Se il progresso dei diesel continuera' ad essere quello degli ultimi 10 anni, benvenuta nafta!
Ma anche no Tutto,ma non la 911 diesel che fa claclaclacla(ma anche se facesse brum brum sarebbe solo un artificio scenico)!
Ma anche si. Se lo scopo della macchina e' quello di fare il tempo in pista, la cosa rilevante e' il tempo stesso, non il carburante che usa. In pista il piacere c'e' solo per chi ci va per gioco, chi va per vincere se ne frega del piacere (tranne quello derivante dalla vittoria)
In pista il diesel soffre ancora di un rapporto peso potenza scadente e di un range di regimi utili limitato. A meno di vantaggi regolamentari come limiti di consumo o simili, al momento non è competitivo. Per l'uso stradale, invece, una 911 non si compra con la ragione, ma con la passione, con il cuore, con lo spirito romantico, guidati dalle parte emozionale; tutte ragioni per cui il diesel non avrebbe senso di esistere.
