bravo, anche a me manca giusto un cabrio. L'ideale sarebbe un boxster spyder ma non mi dispiacerebbe anche una z4 35si :wink:
Ragazzi, ma in media quanti km sopporta un motore porsche? Sono come i motori BMW che da 6L in su sono praticamente eterni oppure essendo motori leggermente spinti richiedono una bella revisione a kilometraggi più bassi? Una Cayman S e una 997 S o Turbo quanti km potrebbero fare facendo solo gli interventi ordinari (quindi oli, filtri, candele ecc ecc)? Si arriva tranquillamente a kilometraggi nell'ordine dei 150mila o 200mila km oppure a 100mila bisogna rifare mezzo motore? Grazie:wink: EDIT
Il motore di Max ha vinto un campionato Targa Tricolore con 98.000Km sul groppone e mai aperto. Parlo di GT3. Le altre non saprei..
allora dai facciamo cambio per un po... tu mi dai il gìttìttrè e io ti lascio un po il cabbrio... AFFARONE CHE NEMMENO SERGIO BARACCO TI RIESCE A PROPORRE !!! Amici Ahrarara !!! :wink:
Grazie, qualcuno che può rispondermi per gli altri due modelli? A ragionamento un motore M dovrebbe essere più spinto di quello del cayman s che è "solo" un 3.4 per 295cv o 320 nell'ultima versione.
Speravo di poterti dire qualcosa con spritmonitor ma hanno tutti chilometraggi troppo bassi. Su mobile.de pero' trovi Cayman con 200.000km (ma con motore nuovo da 30.000)...
Sinceramente non mi ero mai posto il problema perchè credevo che più o meno tutte le auto (a meno di motori esasperati, ma un motore da meno di 100cv litro non si può definire esasperato) arrivassero "almeno" a 200mila km o lì attorno senza troppi problemi di sorta. Rifare un motore in toto a 160mila km mi sembra strano per potenze "relativamente" basse. Non credo, ma potrete smentirmi, che un motore M a 150mila km abbia bisogno di una revisione totale giusto? EDIT Mi potreste spiegare come funziona la P.Approved? E' una garanzia supplementare che si paga per estendere la stessa di anno in anno dopo la scadenza di quella di legge? Costi?
MGF 1.8 120cv (stesso motore dell'elise MKI)... Affidabilissima Comunque, come sempre... A meno di difetti strutturali, tutto dipende dall'uso e dalla manutenzione.
Quello è sottointeso, mi sono dimenticato di specificare che parlavo di auto tenuta sempre con manutenzione scrupolosa, tagliandi regolari se non anticipati e utilizzata solo in strada.
Ma sai che mi piaceva..peccato che fosse così delicata,mi ricordo di un amico che aveva l'ultima serie ,la VVt da 160 cv(...mi pare) tornammo a casa da una festa sulla riviera con la macchina tutta storta ,le due sospensioni (attive )di DX si piantarono tutto giù e quelle di SX tutto su.
@ besbravo: ehhhhmmmm non so....non mi hai convinto del tutto..... @ satta: la porsche approved è come dici tu, una estensione di garanzia fino a un massimo di 10 anni e 200.000km mi pare. Il costo è per la gt3 di 1600 euro all'anno. Circa l'affidabilità porsche è eccellente per i motori gt3 e turbo, ottima per i 3.6 e i 3.8, mentre ti sconsiglio i 3.4 delle 996 che pare abbiano dato parecchi problemi.
personalmente non ho mai sentito di particolari problemi. In generale però meglio tutelarsi con la porsche approved. Non è certo economica ma se succede qualcosa è meglio essere "assicurati". Forse per la cayman costa qualche centinaio di euro in meno :wink:
La macchina che ho posseduto che mi ha lasciato i più bei ricordi facendomi vivere i peggiori incubi. Un po' come le fidanzate. Se le sospensioni hanno fatto così, aveva una F (boccioni hydragas interconnessi ant-post) e non una TF, quindi o la trophy 160 o la Vvc 145. PS ne la F ne la TF hanno mai avuto niente di elettronico/attivo (ABS a parte), ma le sospensioni della F avevano la loro bella personalità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
