Sai che ho scoperto che dipende dai concessionari? ci sono quelli che fanno storie se cambi la radio e quelli che ti passano modifiche invasive come coppia conica, sostituzione integrale dello scarico, ecc... (ovviamente se eseguiti presso di loro) :wink:
Secondo me se fai fare a loro la modifica, no (ma fattelo scrivere) Se gli fai mettere il PSE, invece credo che proprio non si ponga il problema.
Elvis,eliminane uno solo,altrimenti non ci giri più! Esistono dei by-pass già fatti ,che costano poche centinaia di euro e che con 2/3 ore di lavoro un bravo meccanico può installare senza toccare null'altro. Poca spesa, tanta resa! nel senso che tutte le prestazioni dell'auto rimangono inveriate ,però aumenta il sound!:wink:
Hai qualche link? Ecco, la soluzione "preconfezionata" secondo me da garanzie, e stimola la mia curiosita' :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />
In realtà un silenziatore ,nello specifico quello finale, deve essere smontato e custodito gelosamente in garage! Se dovessero presentarsi problemi seri che richiedono la garanzia,con altre 2/3 ore di manodopera si rimonta il tutto! Nessun meccanico o capo-officina alzerà mai questioni sentendoti un pochino più rumoroso in occasione di manutenzione programmata o controlli di routine...e se malauguratamente ci fossero interventi seri che necessitano di garanzia si smonta tutto e non rimane traccia di nulla!:wink:
Rep + per l'inattualità. Il consenso per il consenso è la neoplasia del libero mercato. Del resto, sistemi migliori ancora non ne hanno inventati, quindi... E, ciò posto, GT3 über alles
Ragazzi, chi lo chiama per fargli un pernacchio???? orrore e raccapriccio... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=189142273
Volevate una foto della mia macchina? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Eccola -al mio matrimonio- con me gia' visibilmente scocciato, perche' gli altri pascolavano nel convento invece di muoversi.
A me certe macchine piacciono completamente originali, per cui la prima cosa che ti consiglierei di fare è togliere il portatarga verniciato (nella foto incorniciato in rosso) e sostituirlo con uno classico :wink::
Neanche morto Non ho intenzione di rinunciare al mio para-paraurti (che oltretutto preferisco alle targhe "sospese"), cosi come l'avevo tenuto sulla Z4. Mi salva dalla mia, ed altrui, sbadataggine. Comunque non e' la prima che vedo con questo portatarga. Solitamente e' nero opaco, a me l'hanno riverniciato prima di consegnarmela. Ad esempio: http://ucl.porsche.de/ucl/graph/cars/WP0ZZZ99Z7S771042_1.jpg http://ucl.porsche.de/ucl/graph/cars/WP0ZZZ99Z6S732618_1.jpg
Qualche giorno fà mi sono recato dal mio gommista,che nel corso del tempo ,per via di questa maledetta passione per le auto,è diventato un amico ....e ho visto il garage delle meraviglie. la sua officina ormai è diventata un "atelier " per Porsche classiche. Sotto un telo la sua favolosa 993 Rs blu pastello,ormai ristradalizzata completamente dopo anni di dure battaglie nel campionato targa tricolore,poco più in là una 964 rs con all'attivo 12.000km per la quale non oltre dieci giorni fà ha ricevuto un'offerta da un mercante tedesco di oltre 90.000 euro,poi a seguire una 964 carrera 2 bianca appena presa,con segnati 42.000 km e più defilate in un angolino 2 964 cabrio turbo look entrambe nere! Bene!Dopo essermi asciugato la bava che colava dalla mia bocca,ho rinnovato i complimenti per il magnifico garage...per aver realizzato (beato lui che economicamente può) il sogno di ogni porschista ,anzi a dirla tutta,mancherebbe un "turbaccio"per fare una collezzione da "paura"..ma mi ha detto che ci stà lavorando...
Una credo la volesse vendere...o meglio gli era stata chiesta,non sò in realtà cosa avesse poi deciso
