Porsche 997 Carrera 4S Cabrio PDK : storia ed evoluzione

Andreas dice davvero.

Anche se i motori oggi vengono rodati al banco, soprattutto i motori di alte prestazioni hanno bisogno di più cure. I primi 1,500 km, poi, sono off limits, poiché si devono uniformare i giochi, soprattutto quelli delle valvole, coll'espansione dei materiali al calore.

Nei primi 1,500 km non va mai superato il regime intermedio, nei successivi 1,500 mai portata a limitatore (consiglio sui 4,500 rpm max). Come non vanno, nei primi 3,000 km, fatte frenate brusche, per motivi alquanto ovvi.

Il rodaggio ben fatto, poi, non si fa in città, ma portando per tragitti lunghi il motore a temperatura. Se in questi giorni sei libero, ti consiglio di prendere l'A1, andare a Parma, prendere una fetta di torta a quella gustosa cioccolateria alla fine di via Garibaldi, a destra del Teatro Regio e dopo la Steccata, e di tornare a Milano, tutto col tempostat a 130 km/h. Non sarà divertente, ma le macchine hanno bisogno di cure.

Poi te hai pure inserito il launch control, cosa che a prescindere si dovrebbe evitare come la peste bubbonica, e quindi mi sa che avresti bisogno di uno dietro che ti controlli.

 

E' da 7 anni che porsche non testa piu' i singoli motori al banco, ma solo a campione.

Fonte: Porsche DE.

 

Perché la robotizzazione ha diminuito le tolleranze, ma non eliminate.

 

io ho perso ogni speranze per questo soggetto... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> lo prendo come é... :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lo picchi.

 

lo vedo troppe poche volte se no lo farei volentieri....

 

È chiaro, la macchina dovrà andare ad Andreas.

Ma assolutamente no.

E ci mancherebbe altro.

E si ribadisce che il rodaggio ortodosso non va fatto in città.

Con l'apostrofo?

 

Le Ss.Vv. sono invitate sul topic di Andreas: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?219313-Ed-ora-cosa-compro-2-La-vendetta.

 

hai finito il pieno?

 

Ragazzi, ho appena scavettato.....ma:

a me sembra che non ci sia più alcuna differenza tra modalità sport-off e sport-on.

In modalità sport-on inoltre mi sembra uguale.

Ho fatto alcune prove con e senza cavetto ripetutamente, ma non notavo differenze in sport on.

Voglio precisare però che le prove le ho fatte accelerando da fermo. In velocità cambia qualcosa???

 

Io per fortuna non ho tutte quelle diavolerie elettroniche.

Che perda ai bassi mi sembra strano visto che siamo a valle di tutta la linea di scarico, però ammetto la mia ignoranza.

 

Io temo che sia più che altro un fattore psicologico.

Mi sembra come se fosse sempre attiva la modalità sport degli scarichi.

Lupin non è che non mi fido di te, ma essendo la tua macchina ancora in rodaggio direi che non può esser considerata come metro di valutazione... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se fai le prove in due (come ho fatto io) ti accorgi che:

con il cavetto attaccato, quando passi dalla modalità sport a confort e viceversa si sente un meccanismo che stacca e attacca qualcosa.

Senza cavetto quel rumorino elettrico non si sente più, come se non ci fosse passaggio tra diverse modalità. (il che conferma la mia opinione per cui rimane solo più la modalità sport...)