Scollegando uno ad uno i vari utilizzatori? La macchina è munita di fusibili, ***** staccali no? Ma che elettrauto avete dalle vostre parti? Put.tana eva ho appena aperto la nuova società e per l'iscrizione in camera di commercio ho dovuto presentare morte e miracoli per avere le 4 categorie attive ( motoristica - elettrauto - carrozzeria - gommista) e il tuo elettrauto non ci arriva a staccare due fusibili? NO COMMENT!!!
german... la serie 5 come saprai fa dei check dopo la chiusura della macchina che durano circa una ventina di minuti poi se tutto torna regolare il ccc taglia corrente e mantiene solo i servizi che le permettono di risvegliarsi ( oltre alle normali utenze di servizio ) se dici che da 4 ah (forse normale per i check ) passi a 20 ah vuol dire che il ccc rimette in moto il processo di test... in conce con la diagnosi dovrebbero trovare la centralina che non si arresta e risveglia la macchina... l' antifurto anche se consuma poco deve essere assolutamente collegato ad un cavo di alimentazione che non viene processato durante il check quindi direttamente al positivo batteria..( o vano posteriore o vano motore ) persino il compressore delle autolivellanti se interviene entro la fase si test fa rifare la procedura.... se la macchina non viene chiusa questa procedura è molto più lunga. come dice dot.. fai la prova fusibili... togliendo quelli degli accessori tipo telefono, tv, ecc.. e scollega il fusibile dell' antifurto.... facci sapere...
ciao german... hai risolto??? sono andato in conce e gli ho spiegato il tuo prob... con una diagnosi ti sanno isolare l' anomalia... e mi hanno detto che se hai il telefono come nel mio caso la macchina non si addormenta dopo una ventina di minuti ma bensì 45 minuti... e se nel frattempo hai delle dispersioni le procedure di test vengono rinviate di altri 45 minuti... quindi in pratica a 4 ah/ora è facile scaricare una batteria...
ciao donald, grazie dell'interessamento. cmq una picocola prova l'ho fatta: ho scollegato il sensore ibs ed ho lasciato la macchina ferma da sabato sera alle 22 fino al lunedi mattina alle 10 e provando ad accenderla non ha avuto nessuna esitazione. Sarà stato un caso ma intanto ho eliminato quel fastidioso avviso della batteria, magari come diceva atd era il vecchio modello e forse difettoso? Non sono sicuro cmq che possa essere lui a cnotribuire al problema. Cmq in questo momento sono nella *****....infatti ho rimappato e la macchina dopo un breve tragitto che andava come un cannone ha smesso di andar forte......sicuramente (visto le diagnosi che stiamo facendo) si è intasato il fap ed anche dopo un lungo tragitto a velocità costante intorno ai 3000 giri non si è risolto del tutto......ora va meglio ma non entra in funzione la turbina. Sto cercando il topic "fap intasato dopo rimappa" per dargli un occhiata (anche se ora sto uscendo) e per vedere se e come ha risolto....altrimenti mi vedo costretto a fargli fare una rigenerazione forzata in conce. PS ho cmq rimesso il file originale. A presto :wink:
azz.. german...se la turbina non entra in funzione... mi sa che l' hai rotta, il suo funzionamento è meccanico per i gas di scarico e viene regolata elettronicamente solo la geometria.... se hai scollegato il sensore ibs è logico che non avrai più la segnalazione di batteria scarica... ma verifica se hai il cablaggio del positivo vecchio in conce... anche se non credo sia quello a scaricare la batteria... io tempo fa rimappai sino a 270 cavalli provata a banco.. e non mi si è mai intasato il fap... anche se l' ho tenuta solo per 5 mesi.... se hai intenzione di tenere la mappa.. fai dei fori passanti ( bastano 3-4 da 12 o 14mm )nel fap...la macchina fumerà un pochino ma non avrà più la contropressione che inchioda la turbina...
