Pilot Sport S 5, il nuovo pneumatico UUHP di Michelin: come vanno? Opinioni, recensioni, pareri

Bene a sapersi, siamo davvero curiosi di come si comporterà questo nuovo pneumatico made in Michelin.
Allora quindi il 4s sparirà dal mercato sostituito da questo oppure no?
Non essendo disponibile il Continental Sport Contact 7 nella misura 245/35/18 così come anche il 4s io ho recentemente optato per il "vecchio" PSS.

 

BMW non è contemplata perchè ha stretto accordi per i "rinomati" MAXXIS PREMITRA!

E' comunque strano che ci sia l'esclusività OEM per pochi marchi ... vedremo comunque nel tempo se andrà a calzare oltre la nicchia

P.S.
Jonhatan may be sick? His voice was pulled away?

 

Speriamo estendano le misure disponibili e che, finalmente, abbia una spalla un po’ più sostenuta, almeno come quella delle Supersport. La spalla non rigida e quindi una relativa scarsa reattività agli input dello sterzo, è a mio parere il limite delle 4s

 

Goodyear con l'Eagle F1 Supersport ha già perso in partenza!!

 

Ciao caro, le ho montate appena una settimana fa e quindi non ho ancora fatto parecchi chilometri ma paragonate alle Bridgestone Potenza rft s001 di primo equipaggiamento inutile dire che siamo su un altro pianeta. Devo ancora disabituarmi del tutto a quelle sensazioni granitiche da gomme di pietra precedenti e trovare le pressioni ideali, per il momento sono 2.2 ant e 2.4 post come da indicazioni della casa madre. Ma per quel poco che ho provato sinora si possono percorrere le strade più forte di prima. Devo testarle ancora perbene sul bagnato e aspettare il prossimo inverno per le temperature più rigide visto che è una gomma che, a quanto si dice, soffre un po’ le basse temperature.
Buona serata anche a te.

 

Carissimo Gabriele, ciao!! Lo so.... in effetti pensando a te ed alla tua esperienza negativa, ho scritto quel messaggio

 

Buongiorno a tutti gli appassionati di auto e… di gomme high performance!!

Facciamo alcune riflessioni…
Queste le specifiche del PSS5



e queste le specifiche del PS4S nelle stesse misure:





Si nota immediatamente come i valori di resistenza e rumorosità al rotolamento (entrambi indicativi della rigidità della carcassa) siano peggiori nel PSS5, e anche l’aderenza sul bagnato sia inferiore al PS4S

Da queste specifiche (delle poche misure disponibili) del nuovo PSS5 mi sembra si possa concludere che sarà un (o uno, come preferite!) pneumatico molto “focalizzato” per la massima espressione su asciutto, e che in tal senso possa essere il vero successore del PSS, più di quanto lo sia stato il PS4S, ma anche che avrà un minor talento “all-rounder” in confronto al PS4S.

Se sarà effettivamente così credo che per la mia macchina, non facendo track days, continuerei a preferire il PS4S, o lo SportContact7 che ho adesso, che trovo essere una bomba!

 

Potrà anche darsi che nella pratica sarà effettivamente così ma non c’è da dare troppo credito alle tabelle. Certo, sono indicative ma poi bisogna vedere su strada come si comportano in base a misura, cerchio, altezza, peso e trazione del veicolo in questione.
Io personalmente ho trovato in passato non poche discordanze fra tabelle e realtà.

 

Chiaramente l'ultima parola spetterà ai test, meglio se comparativi, e può essere che in misure differenti (non OEM) la classificazione sia diversa, ma il fatto che in tutte le misure attualmente disponibili le tabelle indichino B alla voce aderenza sul bagnato mi fa pensare che difficilmente saranno performanti come i PS4S o altri competitors con classificazione A...

 

Se però compari il PS4S con il PS5 sul cerchio da 19" sembra si comporti addirittura meglio il PS5 rispetto al più corsaiolo 4S:

 

E su questo nutrirei seri dubbi.

 

sul bagnato

 

In effetti sì, ma è curiosa questa cosa perchè la classificazione B sul bagnato riguarda le misure "stellate" specifiche per BMW, mentre le stesse misure ma senza alcuna specifica sono etichettate A... probabilmente le specifiche costruttive richieste da BMW privilegiano altri aspetti (chilometraggio o handling)