pierburg + 2 modulo = Grazie Christian.....

il fatto è che vorrei evitare fino allo strenuo di mettere moduli o altro nel motore..nn so che aggiornamento hanno fatto!! se c'è un aggiornamento" generico" x nn avere avaria motore segnalata,o se c'è anke qualke intervento alla DDE x regolarizzare e interpretare il segnale

 

Hai staccato l'EGR?

 

No, nn fa me x me :wink:

 

Nemmeno per me faceva , però se non stacchi l'EGR il modulo non andrà mai bene.............credimi, testato di persona.
Con l'EGR attaccata e il modulo sulla mia car c'era un buco fino a circa 1700-2000 giri, che corrisponde + o - al buco di erogazione che hai tu.
Staccata l'EGR con corrispondente tubicino appeso nel motore :wink: , la macchina è diventata un'altra.
Con il modulo di Christian, l'azione dell'EGR è esaltata in negativo perchè, evidentemente, arrivando più gasolio grazie all'azione indiretta del modulo e combinandosi con una percentuale di aria "sporca" (quella ricircolata dall'EGR), l'auto si "affoga" ai bassi, per cui o abbassi il modulo al minimo o stacchi l'EGR............almeno questo è quello che è successo a me dopo molte prove.........

 

Quoto in pieno..

 

come puoi vedere sei sul minimo della scala, con l'egr staccata di solito si alzano 1 e 3, invece tu sei con 1 on 2-3-4 OFF :wink:
se stacchi l'egr puoi recuperare molto di +

 

Quindi con EGR attaccata è meglio 1 on 234 off. Mentre con EGR staccata 13 on 24 off ?

 

g

Confermo la preparazione, l'estrema gentilezza e disponibilità di Christian, l'ho chiamato ieri pomeriggio (domenica) e mi ha aiutato in diretta nell'installazione dell'all in one. Ho fatto delle prove di settaggio ma la "parte debimetro" non mi porta benefici. Forse è per lo strano voltaggio che ho? ( 3,6 v)
Purtroppo non posso togliere l'egr perchè mi si accende subito la spia motore

 

Penso dipenda da macchina a macchina e da motore a motore, la mia va benissimo come fluidità, rapidità di risposta e assenza di fumo (dopo innumerevoli prove) con EGR staccata e con 2 3 on - 1 4 off

 

Io ho appena ricevuto il modulo.... incredibile in 1gg..!!
Non vedo l'ora di provarlo, lo installerò sabato pom. e voglio trovare il modo di far arrivare il trimmer nel cassettino accanto al posto guida! Spero riesca a far passare il modulo, mi sa che non c'è molto spazio!
Sono impaziente di vedere il risultato visto che ho già la mappa! :wink:

 

ragazzi ora sono con
1on, 2off (protezione media x euro3)
3off, 4on (correzione medio-alta, recupero maf deboli)
trimmer alzato di poco.

egr staccata e rimappa.

che prova mi consigliate? medio-alta possibilmente

PS la macchina ha ripreso a tirare una meraviglia, si risente tutto il vigore di un tempo. grande Christian, come sempre del resto!

 

il motore del 330

 

Ragazzi!!! Datemi un metodo veloce e poco invasivo per staccare l'egr!! Voglio tarare al max il modulino appena ricevuto! :wink:

 

Stacci il tubicino in gomma nero rigato in blu che arriva all'EGR e gli ficchi dentro un biglia d'acciaio. Poi lo riattacchi. Tempo 30 secondi, io ho fatto così.

 

Ma dove sta questa valvola? Qualcuno ha una foto ?

 

Grazie pirata, ottima idea, però il tubicino che diametro ha? Così trovo la misura della bilia da mettere!! :wink:

 

....così su due piedi non ricordo..........ti conviene togliere la plastica sopra il motore (4 brugole) e vedere tu stesso.... 4 o 5 mm dovrebbe andare bene......per fare delle prove puoi anche staccare il tubicino (e già così l'EGR non si apre più) e poi per fare in modo che nel tubino non entri nulla lo chiudi con il nastro adesivo e lo fissi da qualche parte giusto per tenerlo fermo.

 

sul 530 e39 si trova qui il tubetto di depressione collegato all'egr