Peugeot RCZ R Chi la conosce?

Sempre il motore a sbalzo all'anteriore ha:

 

Ma continua ad avere problemi ? Pensavo che con la versione 184cv avessero risolto (parlo di Mini) ..

 

Segnalo questo, davvero notevole...



Peugeot RCZ R

• Gearbox: 6-speed-manual
  
• Tyres: Goodyear Eagle F1 Asymmetric2
  
• Weight: 1353 kg
  
• 0-100 km/h: 5,7 s
  
• 0-160 km/h: 13,0 s
  
• 0-200 km/h: 21,4 s
  
• Quarter mile: 14,18 s
  
• Flexibility (80-120 km/h) in 5th/6th gear: 5,3 s/6,8 s
  
• Braking (100-0 km/h), warm: 34,0 m (-1,15 G)
  

Porsche Cayman PDK

• Gearbox: 7-speed-PDK
  
• Tyres: Pirelli P Zero (N0)
  
• Weight: 1411 kg
  
• 0-100 km/h: 5,5 s (Launch Control @6600 rpm)
  
• 0-160 km/h: 13,0 s
  
• 0-200 km/h: 21,6 s
  
• Quarter mile: 13,79 s
  
• Flexibility (80-120 km/h) in 5th/6th gear: 8,4 s/10,6 s
  
• Braking (100-0 km/h), warm: 32,6 m (-1,20 G)
  

Sachsenring laptimes @4 Degrees C:

1:40,40 min - Peugeot RCZ R

1:40,85 min - Porsche Cayman PDK

Vista dal vivo ha un bell'impatto, parlo della versione precedente "liscia". Inoltre il diesel mi è sembrato eccessivamente rumoroso ..

 

Trazioni anteriori veloci ; peugeot RCZ R

salute a tutti,

rifacendomi a quanto pubblicato da altri , vi comunico che su questo numero di Auto c'è la prova della RCz R; macchina che all'atto pratico si rivela velocissima ed efficace in pista;

i suoi tempi ( con gomme sportive , Michelin Super sport ,ma non da pista come p.e. le Pirelli trofeo) sono eccellenti , simili a quelli di macchine ben più potenti o molto più leggere( porsche cayman S, BMW 1 M, alfa romeo 4 c), nonostante sia una "banale" trazione anteriore;

il peso non è elevatissimo , l'ottimo assetto permettono questi risultati nonostante non possa competere in accelerazione con le altre citate; alla fine risulta la più veloce TA provata;

 

R: Peugeot RCZ R Chi la conosce?

Tiene il passo di auto ben più potenti e costose, davvero notevole.

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salute a tutti, a proposito della prova della rivista Auto che ho citato, guardando con attenzione le foto si vede chiaramente che le gomme sono delle goodyear F1, mentre nelle caratteristiche tecniche si parla di Michelin super sport cosa che viene ribadita nei commenti tecnici; siamo di fronte all'ennesima "svista"( ammesso sia tale) di questa rivista che ha dato anche in altre occasioni prova di scarsa serietà; questo senza nulla togliere ovviamente al risultato della vettura che rimane notevolissimo

 

dimostrazioni tecniche

salute Lorenzo, queste macchine dimostrano che spesso , oltre alla raffinatezza tecnica , contano le capacità di chi progetta e mette a punto; e si possono ottenere da una base teoricamente non sofisticata , come schema di sospensioni o trazione, prestazioni migliori di altre, più potenti e costose; come dimostra questo caso; mettere motori ultra potenti su uno chassis non del tutto adeguato (p.e. con carreggiate strettine)può portare a dei problemi di assetto ottenendo nel complesso risultati non proporzionati alla potenza saluti

 

Sacrosanta verità

 

Il sistema di distribuzione è lo stesso del EP6CDTX ovvero il 200 cv, quindi ancora migliorato rispetto al EP6CDT liscio.

Il turbo è specifico per la versione 270 HP ovvero EP6CDT R

 

Quindi hanno risolto o meno ? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sulla turbina è presto per dire, vista la gioventù del prodotto.

Sulla distribuzione il problema si presentava sui EP6DT (150HP) ed EP6DTS (175HP), quindi già l' EP6CDTX non presenta tale problema.

 

Allora chi l'ha provata? io ancora non ho avuto modo...

 

Qualcuno ha provato il 200cv?

 

Il 200 io l'ho provato sulla DS3 Racing