Ciao a tutti, ho un 120d restyling del 2007 con 35000 km, 2 ore fa stavo andando a fare un giro e la macchina per circa un paio di km era come se fosse aspirata, non aveva piu la spinta che ha sempre avuto, poi è inziata una discesa e da li è ritornata nella norma, leggendo vari post mi sono fatto subito l'idea dell'attuatore..., devo preoccuparmi vero?
no, può capitare magari avevi il clima a palla da 1 pò e hai fatto diversa coda? A me è successa da nuova nuova (in fase di rodaggio diciamo) un paio di volte, gli ho dato una bella tiratina finito il rodaggio e non lo ha piu' fatto, ma se avevi il clima a palla e hai fatto molta coda può fartelo lo stesso dopo molto tempo, se ti ricapita portala in conce
no il clima era spento e la macchina l'avevo appena accesa, faceva proprio fatica a salire di giri.....
se non va una mazza e non senti fischiare il turbo è sicuramente l'attuatore.. non tralasciare il fatto che ora magari ti è ripartita e va normale, perchè è un problema che ti si ripresenterà sicuramente.. visto che la tua è del 2007 ti consiglio di andare celermente in officina a fartelo cambiare se hai sempre la macchina in garanzia..
sono appena andato in conce e mi hanno fissato l'appuntamento il 21 settembre !! che palle! mi sembrava strano che la mia essendo del 2007 non aveva questo problema e invece....però adesso i primi 2 anni di garanzia sono finiti, me la passeranno lo stesso?
il 21 settembre??? come mai cosi tardi? Eh se è finita la garanzia si... Almeno che non siano brave persone
e lo spero! vediamo quando vado su cosa mi dicono esattamente....cmq a chi è capitato che andasse l'attuatore ha avuto i miei stessi sintomi?
anche io propendo per il dpf, se lo hai su i sintomi son quelli, se hai fatto citta' o fila si e' intasato e e' partita la rigenerazione, la turbina cambia rumore perche' ha maggiore contropressione allo scarico, se fosse questo dopo u ble viaggio autostradale (non la tirata secca!) sopra i 2500-3000 giri per un po di km dovrebbe rigenerarsi e rtornare a posto. Fatti un giretto extraurbano e senti se migliora....a me a funzionato.
però il problema si è presentato ieri sera appena ho acceso la macchina che era ferma da un giorno, ho fatto un paio di km ed ha iniziato a faticare a salire di giri, non spingeva!ma superava i 2000 giri, e dopo circa 2 km è tornata normale, stamattina ho fatto un giro e sembrava tutto ok.mistero...
Potrebbe anche essere il dpf, se è quello dovresti notare un leggero aumento dei consumi durante la rigenerazione, giusto? La mia 120d rest è stata immatricolata nel luglio 2009 potrebbe avere lo stesso problema dell'attuatore? oppure è già stato risolto?
fabry se stai sempre in città e fai un utilizzo della macchina per tratti brevi può essere il dpf, quando è successo a me la macchina in 3^ a tavoletta aveva l'accelerazione di un 1200 a benzina e soprattutto non si sentiva il sibilo della turbina.. Ho spento il motore, son stato 5 min fermo, ho tirato in ballo svariate icone cristiane, e poi rassegnato ho riacceso la macchina per andare a casa e miracolosamente funzionava tutto alla perfezione.. il giorno dopo però sono andato a farmelo cambiare visto che lunedi mi scade la garanzia @ Ignis: quando sono andato in officina non mi hanno chiesto di che anno era la mia, si sono soltanto limitati a dirmi: "non si preoccupi, succede spesso al 20d da 177cv, infatti gli facciamo il lavoro subito visto che abbiamo in magazzino la scorta di attuatori", quindi penso che sia un inconveniente legato non solo alle vetture prodotte nel 2007
brutta notizia. E non dipende da come viene usato il motore?! Sembra che il turbo entri in funzione sin dai bassi regimi...
no..dipende dal pezzo se è difettoso oppure no..cmq se ti sorge questo problema vai tranquillo che te ne accorgi..è peggio che andare col freno a mano tirato..
si io la uso prevalentemente per brevi tratti...quindi potrebbe essere anche quello....adesso è fuori garanzia vediamo cosa mi dicono quando gliela porto su..ma se dovesse essere l'attuatore quando mi verrebbe a costare?
il sintomo e' quello dell'attuatore. Il dpf in rigenerazione non fa' andare la macchina come un'aspirato per un lungo tratto ma fa' sobbalzare in accelerazione per frazioni di secondi. Cmq se e' l'attuatore non vedo la gravita'. Ormai e' un problema risolto, in un ora di lavoro si risolve tutto. Se non e' piu' in garanzia non credo che sia una spesa inaffrontabile. In fondo e' un pezzetto di metallo lungo meno di una matita.
sinceramente non lo so quanto può costare visto che me l'hanno passato in garanzia, spero per te, prima di tutto che non sia l'attuatore che si è rotto, e poi che non costi tanto..
