Alla fine sapete qual'era il problema? O-ring del tubo in cui entra l'asticina x il livello olio motore! Perdeva proprio nell'innesto nel monoblocco.
Ragazzi stesso problema! Solo che la mia bambina ha 400k km :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> secondo me devo cambiare il tappo innanzitutto, sopra i 4000 giri sento puzza di olio bruciato (e sopra il copri punterie è macchiato d'olio che sembra fuoriuscire dal tappo), la guarnizione punterie l'ho cambiata tempo fa e credo di aver fatto anche il report, mentre la macchina perde olio anche da ferma e sempre di più.. Adesso che leggo le soluzioni per l'm52TU sono più sereno ma soprattutto so dove devo guardare.
