Perdita di potenza ad alti regimi, livello econometro fisso!!!

Vedo con piacere che sono riuscito a spiegarmi... allora il problema non è il mio, che sono troppo "tecnico" e do certe cose per scontate :wink:

 

È esattamente ciò che intendevo: non serve "raffreddare" il motore, il problema è del turbo!!! Grazie Coals ;-)

 

Sono d'accordo! Le dilatazioni uniformi non fanno altro che diminuire l'attrito fra componenti: non è un caso che i motori "un pò usati" vadano meglio di quelli nuovi, a causa delle minori dispersioni per effetto Joule! Le fase critica è sicuramente quella dell'avviamento, perché comunque il motore, in fase di spegnimento, difficilmente si troverà mai a temperature inferiori a quelle di esercizio. Per la turbina è diverso, per i motivi già elencati da Sider e Coals.

P.S. piacere di conoscerti Sider... spero di poter diventare presto un buon progettista anche io... anche se la vedo dura, sopratutto alla BMW!!

 

Riciao a tutti! Sono costretto a continuare la discussione perché oggi ho riprovato meglio la macchina su un tratto autostradale da 250 Km, ed il problema si è ripresentato!

All'inizio sembrava come prima, ovvero la macchina perde potenza ad alti regimi; non spinge più, in salita non accelera più, se spingo a 150 la macchina sembra che abbia un limitatore di giri, e spesso si rifiuta di oltrepassare i 170 Km/h! Inoltre, da metà strada in poi il problema è peggiorato! Se mi avvicino spingendo (voglio dire con acceleratore, non in discesa, per accelerazione naturale) a 130/150 Km/h, la macchina comincia a vibrare e perde potenza sensibilmente (sembra che il motore rallenti perdendo COMPLETAMENTE potenza). Se alzo il piede la vibrazione (notevole) diminuisce verso i 120 Km/h ed il motore sembra spingere di nuovo, ma se mi riavvicino ai 130/140 riappare ed il motore sembra cedere di nuovo. Nessun rumore strano, nessun fumo bianco, nessuna spia accesa, e non capisco se la vibrazione provenga dall'avantreno o dal retrotreno (ma credo venga dal motore, ovviamente). Appena arrivato ho alzato il cofano, e c'era il soffietto della presa d'aria anteriore staccato dalla maschera fissa anteriore. L'ho riattaccato, ma credo che c'entri poco col difetto... pareri?? Opinioni??

 

Aggiorno il post: stamane diversi meccanici hanno ipotizzato si potesse trattare di carburante sporco, acqua nel serbatoio o roba simile. Ho messo un additivo contro i residui di acqua, e dopo aver camminato un pò la vibrazione a 130/140 Km/h non si è presentata più: la macchina sembra voler accelerare, l'econometro si sposta poco al di sopra della metà, ma comunque sembra che ad un certo punto entri una specie di limitatore! L'econometro rimane fisso, in quarta marcia o in quinta non arriva più a fine corsa e la macchina non accelera, e sopratutto in salita non spinge più come prima... non è la stessa BMW che ho acquistato! Confermate che potrebbe essere un semplice problema di carburante sporco??

 

Si, 4 cilindri, 2000cc; prima, a filo di acceleratore, raggiungeva da sola i 160 Km/h, e se spingevo un pò di più arrivava agevolmente ai 200: non li ho mai oltrepassati solo perché non mi fido delle gomme (che voglio sostituire) e perchè ho le sospensioni un pò vecchie, ma posso giurare che prima la macchina volava! La centralina non aveva nessuna rimappatura, e sopratutto accelerare in salita non era un problema! Ho notato solo che il manicotto di gomma che esce dall'EGR è un pò crepato (vecchio), ma apparentemente non sfiata da nessuna parte, nessuna traccia di olio nella turbina o nello scarico, insomma niente di niente! La macchina in città va alla perfezione: se accelero e tiro prima, seconda e terza, la turbina spinge, l'econometro arriva a fine corsa e tutto va come al solito, invece dalla quarta in poi non ne vuole sapere di spingere. In salita stenta a superare i 140 e l'econometro si sposta di appena 2 tacche sopra il 10; prima, accelerando gradualmente (senza farla affogare) la macchina non aveva nessun problema ad aumentare la velocità e l'econometro arrivava tranquillamente a fine corsa! Adesso sembra che l'acceleratore, da un certo punto in poi, non abbia più effetto: schiacciare gradualmente fino a fine corsa è del tutto inutile: la macchina non va! Personalmente, la "sensazione" che ho avuto sotto il piede la prima volta che il problema si è presentato, è stata roprio quella di carburante sporco o di qualcosa di ostruito... ma è una sensazione che non so giustificare, non saprei dare una spiegazione, anche perché questo è il primo diesel che guido! Non ho alcuna esperienza di motori diesel, e non credevo che fossero così dannatamente delicati.... cristo mi sta crollando un mito: sono stanco, demoralizzato e amareggiato, perché ho comprato quest'auto sperando di viaggiare su qualcosa di affidabile, solido e duraturo... e dopo 10.000 Km questo è il risultato! Scusate lo sfogo... ma la delusione (e la spesa) è veramente troppa!

 

La pompa di alta pressione non è stata controllata, mentre il filtro del gasolio si: è stato appena sostituito ed è pulito, nessuna traccia di nulla. Spero di riuscire a far pulire il serbatoio domattina: ormai è quasi in riserva ed avrò usato più o meno tutto l'additivo. Proverò a far fare diagnosi e controllare serbatoio e pompe domani. Posso confermare che la vibrazione, al momento, è scomparsa, ma non noto nessun miglioramento sostanziale delle prestazioni in quarta e quinta marcia. Nelle altre tre la macchina va normalmente, il minimo è stabile: se non viaggiassi spesso in autostrada, credo non mi sarei neanche accorto del problema! Quando viaggio il livello del serbatoio è quasi sempre prossimo a metà, ma non c'è nessuna connessione col fenomeno: il problema si presenta sia con 40€ di gasolio che con 10.