BMW Serie 3 E46 Perdita di potenza 320d e46

il 525tds mi pare montasse il pierburg (in una posizione così bastarda che bisognava smontare tutto il collettore di aspirazione..)

 

io ho aggiornato, ma nulla..

 

forse perchè a te hanno fatto l'aggiornamento con il pierburg installato, a me lo hanno fatto col bosch e poi il pierburg l'ho messo dopo

 

L'aggiornamento non è altro che una modifica operata via software al regolatore di tensione interno della ecu (presente o meno il debimetro non cambia l'esito), tuttavia non rispondono tutte uguali in quanto i componenti hardware specifici sono molto sensibili ed anche il carico di corrente differisce tra flussometri dello stesso tipo e marca (influendo sui volt di lavoro) ..
detto questo è facile intuire che si va un pò a botta di culo..

in passato chi faceva l'aggiornamento montando però il debimetro vecchio (fondo di magazzino) si trovava la macchina che andava molto + forte e gridava al miracolo (passando sopra al fumo che faceva)

 

Salve a tutti!!! Posseggo una 320d del 2000.
Dopo un po' di tempo torno a scrivere su questo fantastico foum.
Dato che mi avete risolto il problema dell'elettroventola (Maurinax),spero che adesso mi risolviate il problema che sto per spiegarvi.
Premetto che il deb l'ho fatto sostituire da circa 3000 km, ora succede che se accelero bruscamente avverto dei vuoti di alcuni istanti, che scompaiono appunto dopo pochi secondi;soprattutto con la II^ e la III^ marcia.
Se invece accelero gradualmente il problema si verifica molto piu' di rado.
Sara' forse quella famosa valvola che si trova nei pressi della turbina e che non ricordo il nome e che ho letto tante volte qui nel forum??
Grazie anticipatamente a chi vorra' aiutarmi.

 

ciao, dunque dovresti cambiare o provare a pulire il sesore di sovralimentazione del turbo, poi se l'auto ha molti km più di 130/150 mila km potresti cambiare anche l'elettrovalvola pilotaggio turbo e cambiare anche il filtrino vapori olio

 

Ciao e ben trovato.
I KM sono 125000.
Domani mi reco dal mio meccanico amico e mi metto d'accordo su questi lavoretti.
Spero in una spesa contenuta.
Ti ringrazio ancora e a risentirci.
Ciao

 

sei sicuro che ti hanno codificato il debimetro nuovo? perche' e' la prima cosa che bisogna fare dopo averlo montato.....

 

che significa "codficato il debimetro nuovo"?

 

significa fare riconoscere alla centralina i segnali (valori) dello stesso

 

Ciao a tutti,
come da titolo alcuni giorni fa provando a fare un' acceleratina tirando un pò le marce, mi sono accorto che la macchina andava praticamente come un aspirato, saliva progressivamente e non andava una sega... La macchina era calda e spie non si sono accese. Dopo questo evento la macchina è rimasta ferma due o tre giorni. Ora sembra andare meglio ma non è più come prima, e si sente (non tutte le volte e in alternanza) un fischio sia in accelerazione che in rilascio. Pensavo perdessero pressione i tubi ma facendo un giro con la ubd bluetooth (uno strumento non del tutto professionale ma abbastanza affidabile) la pressione c'è e sembrerebbe non perderne, sia dalla turbina che dal resto. Fumo non ne fa.

Che cosa c**** può essere?

 

Debimetro?

 

Qualcosa alla turbina? Il sensore di pressione che non fa funzionare la geometria variabile? Il debimetro come ti hanno già detto...

 

Potrebbe essere il filtro del gasolio intasato a causa di un carburante "sporco"? Un mio amico diche gli è successa più o meno la stessa cosa ed era quello... Proverò a sostituirli tanto avrei dovuto fare a breve un tagliandino...

 

Ti si accende la spia DDE in caso... Però va a capire potrebbe essere tutto.

 

Hai aperto il 3D e poi ti sei dato la risposta da solo

 

Comunque facci sapere come va a finire.

 

le cause di una perdita di potenza possono essere molteplici , turbina con fischio eccessivo e fumo bianco , debimetro che però dopo i 3000 , a meno che non è schioppato all'improvviso , la macchina si dovrebbe riprendere , sensore della pressione che ti dovrebbe dare , a fermo in folle , un minimo irregolare . solo una diagnosi può individuare il problema

 

Buongiorno so che sono passati svariati anni ma ho gli stessi problemi sulla mia, avevo l’attuatore elettronico della gestione geometria variabile in tilt l’ho sostituito ora la macchina va una bomba per i primi 10 min poi ha un calo di potenza e fatica a salire di giri… nel tuo caso cosa era?