Avendo letto molte discussioni in tema, sia sulla maggior incisività in pista sia sulla maggior fruibilità su strada, discussioni sul fatto che un'honda o una subaru vada di più o di meno, mi è venuta voglia di dire la mia. Sono della generazione golf gti, generazione unico ausilio elettronico l'abs, e già era un lusso. Abito in montagna, e dunque neve e ghiaccio per 5 mesi all'anno. Esperienze molte, dai rally alla pista, dalla 112 abarth alla golf gti 16v alla bmw 318 is anni 90 ai ferrari, molte auto da dimenticare e poi una serie di porsche, prevalentemente 911 turbo, dalla 3.3. 4 marce al 993 biturbo. Poi un figlio, esigenze di spazio e dunque basta porsche, anche per i risultati del nuovo corso della casa di stoccarda, che i talebani come me non hanno apprezzato. Un breve periodo con auto "normali" e poi una Subaru wrx, cioè un missile bastona porsche, bmw honda e tutte le altre (in montagna..), auto semplicemente perfetta, spaziosa comoda velocissima stabile....ma totalmente incapace di fornire il benchè minimo piacere di guida. Ecco perchè sono su questo forum, ecco perchè ho da pochi giorni una splendida m3 e 46 cabrio, assetto centralina scarico e chissa cos'altro, e vi garantisco che va meno del 993, meno della subaru, ma quando la guido provo un'emozione, quando disinserisco i controlli devo guidare, non passeggiare, e ci sta il bimbo, pure il passeggino nel baule, in parole povere è l'auto perfetta, è la sportiva che ti consente la giornata in pista, il week end al mare con la famiglia, penso che bmw abbia creato esattamente l'auto che è voleva creare, con pochi avversari (quattro posti....trazione posteriore...). Quanto poi alle presunte differenze in pista di cui si legge in questo forum, o nelle gare in salita che aggiungo io, sia m3 che m5 sono brutti avversari per chiunque, la differenza sta spesso non soltanto nella bravura del pilota, ma nella voglia di rischiare; una cosa è guidare un catorcio giapponese che dopo un anno ti regalano nel dixan ( senza offendere nessuno mi riferisco alla mia subaru) un'altra cosa è un m5 o m3 che ha costi di gestione e valore sul mercato ben diversi. Io sono molto soddisfatto della mia m3, e sto seriamente valutando l'acquisto della nuova, devo solo trovare le gomme giuste per l'inverno. Ho detto la mia, scusatemi ma sono stufo di vedere e sentire tamarri con cariole ipervitaminizzate che non hanno mai guidato un posteriore vero, e che non hanno capito che un "integrale" quando molla - e vi garantisco che succede- non saranno in grado di controllare.
Ottimo riassunto...benvenuto tra noi, un altro veneto Io abito vicino a Bassano del Grappa...e pure io ho un m3 cabrio, ed in passato ho avuto pure io un 930 turbo...gran macchina insuperabile per prestazioni, ma molto meno appagante alla guida. P.s.=posta due foto della tua m3 cabrio
appunto straquotissimissimo, questo è meglio dei miei soliti inpulsivi insulti.......................che ne pensi nicola!!!!!
Penso che alla fine uno faccia la scielta dell'auto in base a tanti parametri.... e le M sono secondo mè un ottimo compromesso!!!! a mio parere un pò troppo costoso per quello che ci danno.... ma alla fine vado sempre di MMMMMMMM gudarle per mè ogni volta è come fosse la prima!!!
E' vero che si pagano carucce, ma in linea con altre blasonate marche, il peso dell'immagine. Resta il fatto che sono belle auto, la concorrenza giapponese sta tornando agguerrita, anche se ben lontano dal periodo toyota supra e mitsubishi gto, nissan 300 zx cioè auto da 4 posti e fruibilità quotidiana. Pare che si stiano nuovamente affacciando con nissan gtr e supra...stiamo a vedere. Daltronde il blasone fa ancora la differenza, basta guardare le moto.......jap contro ducati e mv.
ciao e benvenuto...leggo il tuo post..e in base a dove abiti penso che la subaru che avevi era la miglior macchina...strano che non ti desse piacere alla guida. Penso che sia una macchina meravigliosa, forse perchè l'ho avuta in passato, e a me ha sempre dato soddisfazioni..ad ogni modo complimenti per il bmw...ciao
Gran macchina la subaru, ma io amo le auto che sanno essere anche "ignoranti", la trazione posteriore e possibilmente il cambio manuale. Poi debbo confessare che con la subaru andavo troppo, anche se in verità non l'ho ancora venduta....
Ciao lupoalberto e benvenuto, sono anch'io della generazione golf gti (1981 senza neanche l'abs) e non posso che quotare in pieno quello che hai scritto rivedendo molte anologie con le mie auto trascorse...
Ciao!! e benvenuto nel club ///M Purtroppo quella del blasone ///M è una droga...difficile poi passare ad un'altra auto che non lo sia.
Perchè una //M e non altro? Nel mio caso perchè è il sogno a 4 ruote, perchè ha un motore entusiasmante, una sensazione di esclusività che molte auto non hanno, perchè è polivalente e perchè fa 8km con un litro quando il subaru me ne fa 5. Ciao Francesco
benvenuto lupoalberto Per fortuna che ci hai spiegato come stanno le cose o se no si faceva troppa confusione :wink:
Ciao...anch'io generazione solo ABS, 1971...dicembre!:wink: Io l'auto più divertente da guidare che abbia mai provato (non parlo di prestazioni, ma di divertimento, feeling e tutto il resto), è l'M3 e30 Io guidavo quella del papi, 2.5 EVO3, ma anche le altre 2.3 danno le stesse soddisfazioni, inoltre ho venduto un anno fa una 2.3 molto bella. Tu prova a guidarla facendola scivolare sulle 4 ruote mentre la fai scorrere in uscita di curva. E' l'auto più propedeutica del mondo per imparare la guida sportiva, fai traversi e li controlli in modo talmente naturale che li potrebbe fare anche mia nonna. Ai tempi con il papi si bastonavano le Porsche in pista...a me in pista non la faceva guidare perchè diceva che era troppo per uno fresco di patente, infatti è stato il motivo per cui l'ha svenduta per un pungo di lire come una qualsiasi m3 dopo 3-5 anni di vita! Naturalmente anche il 320is e30 dà più o meno le stesse sensazioni di guida! Per le Jappo in genere non mi piacciono, non amo i motori sovralimentati e le trazioni integrali, anche se certe auto sono delle icone in questi campi, dalla Deltona alle Subaru e EVO varie. Ti credo quando dici che non danno soddisfazione...cosa c'è di più bello di un motore aspirato che tira fino a 7-8 giri, con una TP che da guidare con tutta la sensibilità possible?
ciao,non sono d'accordo sulla parte dei talebani!la 993 come del resto rimane la 911 più bell che sia mai stata fatta,io stesso anche se piccolo sto valutando di prendere una 993 al posto della 997 e di tenermela a vita!i talebani,quelli che amano il marchio veramente non hanno gradito il passaggio da 993 a 996 per via dei fari e di altri particolari,in gran parte l'auto è diventata meno spartana!certo,la 997 lo è anch'essa ma dal punto di vista estetico si avvicina molto alla 993!!! Detto questo,penso che la scelta M sia destinata a chi ama quel carattere in più,parlo di motore e sensazioni legato al salire dei giri!Ma porsche,dall'altra a mio avviso ne regala molte di più! Faccio il paragone,quando salgo nell'm3 e e92 rimango stupito dall'esagerazione del motore... quando salgo sulla 997 rimango stupito dalla precisione,come ho detto è un auto che sembra un vestito,entri metti in moto e sembra cucita addosso!Ad oggi le sensazioni di guida più belle le ho provate in montagna in una serie di tornanti! Certo l'm3 è un auto che accosta alle prestazioni anche la versatilità e questo non è certo da tutti! Benvenuto e postaci qualche foto,anche della 993 se le hai!!!!
per duke: d'accordissimo. Il 2.5 resta un sogno nel cassetto....pensa che ho la pazza idea di mettere in un garage per il mio bimbo, che oggi ha tre anni, una vecchia 500 del 69, cosa già fatta, e sono indeciso tra un m3 2.5 o un porsche 911 3.2 ., rigorosamente originale. Il 3.2 perchè secondo me e il miglior motore mai prodotto dalla porsche, l'm3 perchè è sempre stata il mio sogno, la 500 perchè l'ho amata.
per csl.talebano perchè mi fermo alla 993, mia ultima porsche in versione turbo. Hai ragione sulla 997, mio fratello ha un 4s cabrio, gran macchina, il mio discorso è che per la vecchia air cooled facevo i sacrifici, per la 997 no, ed infatti ho preso un m3 usato per la maggior fruibilità, se la 997 avesse 15 cm in più di spazio sugli strapuntini posteriori.......e magari un sistema di apertura del cofano più decente...
