...perchè il SEQUENZIALE fa come gli pare???

Assurdo sto post.

Ahhh si!! complimenti per ste perle.

Esatto è una sorta di fiammifero,stop.

 

sentite ragazzi cazzate a parte siamo qui x disquisire della X6 o del cambio automatico...se non faccio presto a far chiudere la discussione...

dipende don dalla curva,come dicevo prima certe volte lo fà altre no...a quanti giri eri in 3 marcia ricordi?

 

2000 giri ci sta...in salita ancor di più...all'uscita dalla curva a 2000 giri hai l'auto in piena coppia :wink:

se avevi una manuale,credi ke avresti scalato in 2 in curva? :wink:
comunque è una peculiarita dell'automatico...magari in discesa te la fà mettere...prova affrontarla in seconda magari e vedi se è meglio ke farla in 3...

 

Ragazzi, prima di scrivere in questa discussione stamattina ho fatto ogni tipo di prova con il mio steptronic in modalità DS (manuale con paddles) e ho rilevato che:

- mi lascia aumentare marcia appena superati i 1200rpm, salvo dal passaggio II/III in cui la II devo tenerla fino a 1600rpm. (perchè? boh...) Ovviamente il passaggio I/II non lo prendo in considerazione, dato che non è necessario alcun numero di giri per innescare la II e anzi è anche possibile (e ci mancherebbe...) partire in II.

- mi lascia scalare marcia solo se la marcia inferiore non causa un fuori giri. Quindi non posso scalare se sono sopra i 3400rpm circa. (a mio parere non è un difetto, non vedo infatti l'utilità di mandar in pappa il motore...) Questo in ogni marcia.

- E' sempre possibile scalare marcia anche con il volante girato, in curva. (sia scalare che aumentare)

- Una volta impostata la modalità DS non aumenta lui la marcia a meno che non sono in fuori giri. Se non cambio io, lui cambia marcia (innestando quella superiore) solo se picchio contro la zona rossa. In ogni marcia, anche quelle basse.

Concludo: a mio giudizio, al di là di ogni considerazione sulla velocità di cambiata (che comunque trovo abbastanza soddisfacente: un valido compromesso tra sportività e confort) non rilevo alcun difetto di gestione elettronica come quelli evidenziati da alcuni di voi.:wink:

Spero d'esser stato d'aiuto

 

Azz....Joker di nuovo in castigo!!!

 

in curva non sarebbe mai corretto cambiar marcia...:wink:

:wink:

 

Anzitutto preciso che le mie non erano opinioni su cui concordare o meno ma dati che ho rilevato.:wink:

Comunque:

- il mio cambio automatico mi permette di viaggiare a 1100rpm. A 1200/1300rpm normalmente mi lascia aumentare marcia (la marcia superiore sarà a 1100rpm)

- Nei tornanti da II non mi viene naturale cambiar marcia (né scalare né aumentare) quindi in questi casi di solito cambio a volante dritto: prima della curva scalo e poi dopo la curva aumento.


PS. in questa discussione noto come siate tutti un po' nervosetti.. riusciamo a riacquistare calma e serenità?:wink:

 

ragazzi ma che vi frega di poter cambiar marcia voi,scalare ecc,godetevi la guida senza lo stress di dover smanettare con cambio e frizione

 

ma si sta parlando di fare una curva impegnativa a buona velocità, non di andare a spassso, altrimenti è ovvio che ci fai quello che vuoi :wink:

 

proprio un post un po' inutile, caro Jajo.

poi quello che intendi tu non e' godersi la guida.

 

allora hai rilevato dati sbagliati
se te a 1200 giri cambi marcia dalla 3 alla 4 e scende di soli 100 giri vuol dire ke hai un cambio cortissimo...la media di giri x ogni cambiata e minimo di 400 giri...

 

effattivamente la 123d ha i rapporti più corti della 120d

 

A parte i rapporti delle marce su un 123d (effettivamente molto corti), se sto accelerando posso aumentare marcia anche a soli 1300 giri.

Non l'ho mai provata ma credo sia possibile anche sul x35d. Il diesel doppio turbo ti permette di mantenere molto bassi i giri (e arrivare poi fino a +4700rpm)

 

si verissimo,ma se guardi il video ke ho messo prima vedrai ke il cambio da una marcia all'altra è di mediamente 500 giri e il cambio mio è molto corto...se provassi a cambiare a 1200 giri non accetta la marcia anke se sei in accelerazione xke andresti sotto i 1000 giri e x parametri della centralina non si può...con la mia,x farti capire quanto corto è,a 2000 giri sono a 115 km/h :wink:

 

Ma buttate via sti cessi di automatici! W il manuale!

 

Posso chiederti che motore hai? 115km/h a 2000 giri ma in che marcia?

 

sicuro in VI, penso 3.0d o forse sd