Avevo visto una foto di una RF conciata da buttare via ma non ricordo dove, se le botte si prendono bene non ci sono RF che tengano figuriamoci si è ovalizzato pure il cerchio! Comunque se toglierò le RF più che un KIT di riparazione mi sa che mi cerco un ruotino piccolo piccolo anche aftermarket da tenere in baule, mi sa che è meglio!
Hai la mia piena comprensione, è successo anche a me, tra l'altro ero con un utente del forum ed ero uscito per far provare l'auto al fratello che era indeciso se montare o meno il Procede. Nel mio caso sul tratto di strada non vi era alcuna segnalazione, erano le 23:35 circa ed abbiamo atteso circa 2 ore tra l'arrivo della polizia stradale, e la stesura del verbale (mi volevano anche fare la multa per velocità non commisurata, così oltre al danno avrei avuto pure la beffa), il tutto è costato la modica somma di 570 euri (non male per una seratina con amici) che non rivedrò mai più
Con una foratura del genere buttavi via anche le RF ! Unica riflessione da fare : siamo nel 2008 possibile che non si possa tenere almeno un ruotino con il crik in auto ? Secondo me il vecchio sistema è sempre il migliore. Cioè ruota di scorta o in mancanza di spazio ruotino! Potevi anche chiamare l'Aci sono efficentissimi e una tessera non costa un capitale...Lo diceva anche Carlo Verdone: "Sono socio Aci"
Va beh Enrico...Abbiamo capito che tu ami le RF! E vedi solo i pregi. Ma io sarò l'ultimo in fatto di auto, di motore ecc. ma in fatto di pneumatici sono sempre stato un patito. Sono uno dei pochi abbonati privati in Italia a "Pneurama" che credo molti neppure sappiano cosa sia? E' la rivista ufficiale dei gommisti e degli Pneumatici in Italia. E ti posso garantire che se una gomma ti scoppia o se prendi un buco in malo modo da avere RF ad avere normali sei sempre a piedi !
mal voluto non è mai troppo..... se una macchina nasce con quelle ruote c'è un perchè...... o RF oppure ruota di scorta alla vecchia maniera!!!
1) Quando tu, nel 2005, leggevi cosa erano le gomme RF sul giornaletto io ero stato uno dei piu' grandi detrattori su questo forum e chi ci bazzica da tempo se lo ricorderà. Sostituii le Turanza, dure come un sasso, con delle Bridg RE050 e notai un rilevante miglioramento di confort e prestazioni. Passato a delle Michelin PS2 da 18" RF pensavo che quelle gomme avrebbero seguito la stessa sorte. Ebbene, dopo 35.000 km, ne sono entusiasta!!! 2) Hai dei problemi se racconto la mia esperienza?? hai dei problemi se io dico che per una RF è molto piu' difficile procurare un taglio sul fianco di 2 cm??
io ho (quasi) deciso che le mie prossime gomme non saranno più delle RFT... visto che ora c'è pure il kit originale di alloggiamento del ruotino. ok... ammetto che le RFT sono utilissime in caso di foratura perchè ti risparmiano la grossa menata di doverti fermare subito a sostituire/riparare la gomma... ma, a fronte di questo vantaggio (che uno si augura gli capiti di fruirne di rado), mi devo sopportare ogni giorno tutti gli svantaggi di avere gomme rumorose, dure come il cemento... e pure più costose. cmq, se son sopravvissuto fino all'anno scorso senza avere pneus RFT... non penso che tornare alle gomme normali possa essere nocivo più di tanto... (tokkatina skaramantika :wink:).
Io con la mia attiva e91 e run flat ho preso due ho tre volte delle botte tremende in voragini o fossette senza alcun danno... le botte e le ripercussioni ogni volta mi avevan fatto pensare al peggio ...invece andando a controllare nessuna conseguenza... e questo l'ho già scritto più volte... l'ho testato... con scalini o altro si arriva subito al cerchio senza RF con danni istantanei su cerchi e gomme... al di là di cosa si sentisse in giro ... con RF la spalla rigida lavora tanto in soluzione anche di danni continui su ruote con gomme ribassate e cerchi in lega... e le varie prove sulla ns pelle lo confermano.. le forze si dividono su pneu, cerchio, e resto... e il taglio non avviene subito sul cerchio.... infatti... io con le esperienze son a pro RF... prima lo ero meno... poi ora le costruiscono anche con modelli più confortevoli..
C'è anche europeassistnce compresa nelle ns cars..... per problemi vari......efficientissimi .. e non costano...
domanda da profano (e anche un po' OT)... ma con una spalla così ben rinforzata le RF dovrebbero comportarsi meglio in curva (come tenuta di strada)... o no?
certo può capitare di spaccare sia con RF che con tradizionali.. prove e esperienze mi han dimostrato cmq che la differenza sta nel valore dell'entità che porta a rompere... con RF a parità di buca si rompe meno... in occasioni come quelle in oggetto e nel messaggio di apertura.. se rompi il cerchio con una buca a 40 all'ora con tradizionali, con 40 all'ora con RF non lo rompi... magari a 70 all'ora sì.. non è proprio uguale.........................................................
Esatto! Hai toccato un aspetto che a molti sfugge: "NON VADO IN STRADA PER BUCARE!" E' solo una eventualità. OK questo discorso portato all'estremo mi spinge anche a dire : "Non vado in strada per farmi rubare l'auto" e quindi non faccio incendio e furto ! Però è chiaro che se ti rubano l'auto perdi minimo un 40.000 euro in un sol colpo, se fori il danno c'e' ma non è poi così un dramma! P.S.: Non mi da fastidio di certo che ci siano i fanatici delle runflat ma è almeno risibile il fatto che non vedono altro che gli aspetti positivi. Ci sono anche quelli negativi e come ha detto lifecross sono molteplici
Ciao arma, in ogni cosa ci sono aspetti positivi e negativi...sta ad ognuno di noi valutarli e ponderarli!! Ad onor del vero, gli svantaggi dei RF sono stati sempre ed ampiamente sottolineati così come i vantaggi! Per quanto mi riguarda...la possibilità di proseguire un viaggio, magari sotto la pioggia, in autostrada, piuttosto che quando si è in ritardo è impagabile...anche se si tratta di una remota possibilità
no anzi...sono meno "comunicative" delle gomme tradizionali...infatti se normalmente (un esperto) riesce a percepire dai segnali delle gomme la graduale perdita di aderenza..con le RF tale perdita avviene in modo più repentino ed è meno prevedibile proprio a causa della spalla più rigida! (cmq è un fenomeno che aumenta con ogni tipo di gomma all'abbassarsi della spalla...)
Esatto !!! penso pure io che spetti ad ognuno di noi ponderare e valutare pregi e difetti e, poi, scegliere di conseguenza che gomme montare.
