Per chi ha chiuso l'EGR. ATTENZIONE!!!

per stare dal lato della sicurezza, in attesa di riaprire tutto e vedere se riesco a creare una flangetta bella spessa ad hoc da inserire a monte della valvola, all'innesto del tubo per intenderci, propongo questa cosa, magari è una fesseria. SE nn ho capito male chiudendo il tubicino con una vite o una sferetta la valvola nn viene più comandata, e la paratia dovrebbe restare se nn chiusa totalmente almeno quasi del tutto chiusa.
Quindi se in aggiunta al lamierino tondo si chiudesse anche il tubicino andremo a creare una sorta di parziale protezione nel caso il lamierino si sfondasse/stacchasse, nel senso che nel caso si dovrebbe fermare nella valvola egr e nn raggiungere il motore.....o forse ho detto una castroneria????

 

Azzarola potrebbe essere corretto

 

Si, io avevo fatto così, doppio lamierino in ottone (a prova di corrosione) e tappato il tubicino di comando della EGR con un pezzo di adesivo metallico ...

A breve rismonterò la EGR per vedere in che stato è il lamierino, mi avete fatto venire delle paranoie!

 

Qual è il tubicino da chiudere, potreste postare delle foto?

 

Raga, prima di tappare l'EGR con un disco di acciaio inox, avevo tappato il tubicino che permetteva alla valvola di aprirsi tramite la depressione generata da una pompa. Ma ho avuto dei dubbi che mi hanno fatto stappare il tubicino........ Sentivo strani rumori che provenivano dall' elettrovalvola che comanda l' EGR, e avevo paura che chiudere completamente il tubo rovinasse la pompa del vuoto o l'elettrovalvola che comanda il sistema.
Ovvero..... visto che comunque la valvola non è sempre comandata dalla citralina, e l' EGR ha un forellino di scarico per permettere di aprirsi e magari di dare meno depressione e di conseguenza, quando non è comandata non c'è depressione nel circuito..... non è che si generi troppa depressione, e soprattutto rimane sempre in depressine il circuito? (spero di essere stato chiaro:wink: ) Ciao a tutti.

 

Ma tappando con un tondino di acciaio, tutta questa pressione dove va a finire? Ne risentirà la turbina? Io ho notato che ora la turbina fischia di + e nn sono a freddo , adesso fischia anche a caldo

 

Moro io mi riferivo al circuito di comando dell'EGR non al circuito dei fumi di scarico.....che penso non abbia particolare controindicazione....... tutto questo per dire che se il circuito di comando dell'EGR non ne risente dell'oclusione del tubicino (nero con strisce azzurre) è la cosa più semplice ,pulita e non dannosa da fare per chiudere definitivamente sta valvola.....

 

su conseguenze, funzionamenti etc etc io passo....che intervenga qualcuno che ne sa veramente....per la turbina che fischia di più nn credo influisca l'egr, come letto da altre parti c'è una valvola ad hoc che comanda la pressione in turbina etc etc etc

 

per NINI76,forse sentivi dei rumori perchè avevi tappato il tubicino dalla parte sbagliata,ossia l'hai staccato dalla valvola egr e poi l'hai tappato,il rumore che sentivi era quello della ventolina che aspirava sotto sforzo l'aria nel tubicino che avevi chiuso,questa ventolina crea la depressione per fare aprire la valvola egr.

 

Ciao, ma allora dove potrei attapparla? io sapevo che si poteva chiudere solo da 2 punti: dallo condotto dei gas (con il lamierino) o tappando il tubicino che comanda la valvola EGR.

 

Infatti l'ho chiuso con un lamierino in acciaio inox (un paio di mesi fà leggiendo un post sui lamierini che si consumano ho controllato il mio ed era corroso!!!!!!! ) ma se per evitare il funzionamento di sta benedetta valvola era sufficente tappare il tubicino era una belle figata.....
e per di più mi sa che la mia valvola è inchiodata per i caz.. suoi (meglio).

 

il tubicino si tiene attaccato alla valvola egr e si stacca dall'altra parte dove è collegato per poi tapparlo con una vite e di sicuro questa maledetta valvola non funziona più senza avere alcun rumore,se ci siamo intesi alla fine avrai un tubicino attaccato solo alla valvola egr

 

lo é una figata!tappa quel tubicino e non ti mettere a perdere ancora tempo con sti lamierini! vai tranquillo:wink:

 

Ok...!, ma mi spieghi la differenza tra staccare il tubicino dall'EGR o dall'elettrovalvola? teoricamente è uguale, e un tubicino che scegli di staccare a monte o a valle ....... se mai è meglio staccare il connettore che comanda l'elettrovalvola, sempre se non ha un controllo di retroazione che ti manda in recovery la centralina (e per questo bisognerebbe chiedere a qualche "guru" del sito).Ciao.

 

Presumo che tu abbia staccato il tubicino........... da quanto tempo?
e non hai avuto nessun tipo di noie.....( o paranoie come me le faccio io:wink: ):Ciao.

 

io eviterei di scollegare la spinetta dell'elettrovalvola in quanto la centralina se n'accorge e potrebbe dare noie, mentre se stacchi il tubicino quello che è collegato all'egr non avrai nessun problema, la valvola egr rimane chiusa dato che ha una molla tarata al suo interno e non la farà aprire

 

Quindi o staccare il tubicino alla valvola egr oppure fare il tappo con il lamierino è la stessa cosa?
Cioè se non ho capito male con il tubicino staccato l'egr rimane sempre chiusa quindi non fa passare niente