Peppe 320d: la mia bm non finirà mai di essere modificata (in meglio :D)

Peppe mi spiace per le problematiche, ma vedrai che si risolveranno :wink:

 

per frtuna il disegno si evde ad occhio nudo salire e scendere mentre gira

 

e oltre al disegno mi sa che gira anche qualcos altro....

 

a elica :wbmw

 

Peppe, i miei super complimenti per il capolavoro che hai fatto sulla tua 3er... da pavura come direbbe Giacobazzi

Per quel che riguarda le vibrazioni... io sono un gommista... cercherò di aiutarti:

Prima di tutto... che gomme hai montato?

 

le gomme non mi piacciono ma dubito siano la causa della vibrazione. la marca dei cerchi che ti hanno spedito non l'ho mai sentita, ma gli 8 et38 sarebbero stati perfetti e non avresti toccato, poco seri

prima di spedire un cerchio diverso si contatta il cliente e si chiede conferma.

 

quoto tutto..in particoalre...per quanto riguarda i pneumatici io monto michelin ps2...mi trovo un'amore..!:wink:

 

non le metto neanche a fianco le PS2 alle pzero rosso

 

concordi con me o no ? non ho mica capito!:):wink:

 

concordo con te, anche se non ti posso ancora reputare

 

ti ringrazio...mi fa piacere che concordi con me..:wink:

P.s. purtroppo neanche io posso (te ne devo già 1..da tempo!)

 

Quoto stesse mie gomme mai avuto problemi, tranne quando me le hanno rubate

 

quoto !! niente discorsi infiniti come su altri thread.

 

No nessun discorso infinito, ma sono consigli e opinioni per il buon peppe per risolvere i problema

 

I dicorsi infiniti era riferito unicamente al discorso è meglio una o l'altra marca di gomme.

 

Ok, PZero Rosso... primo indizio...

L'ET47 è meglio dell' ET38 perchè più aumenti il braccio tra centro ruota e l'asse di rotazione della sospensione, più l'auto diventa sensibile ai minimi squilibri sulle ruote, ripercuotendoli sul volante.

Ti dico subito che qui mi piacerebbe poterci mettere le mani per poter risolverti il problema, ma visto che siamo un pelino lontani, ti guiderò step by step.

Prima di tutto bisogna verificare l'equilibratura tenendo un centraggio sull'equilibratrice PERFETTO.

Questo è compito del gommista che deve vedere quale conico adottare per il migliore centraggio, provando i vari conici sulla ruota smontata prima di buttarla sulla bilanciatrice.

Accertati anche che l'equilibratrice del tuo gommista non sia di quelle con la tecnologia tipo SMART-WEIGHT che praticamente lasciano le ruote leggermente sbilanciate di squilibrio dinamico perchè dicono che tanto il più della vibrazione lo crea lo squilibrio statico...

questa è una tecnologia che adottano le ultime equilibratrici per far risparmiare contrappesi ai gommisti ma lasciano le ruote leggermente sbilanciate di squilibrio dinamico (loro che l'hanno progettata dicono che tanto non si sente niente entro certi limiti... io invece dico che dipende da vettura a vettura... sulle auto molto sensibili, all'avantreno lo SMART-WEIGHT non può essere usato)

quindi accertati che non l'abbia usato e che quindi le tue ruote siano effettivamente equilibrate alla perfezione e con un centraggio perfetto.

Fatto questo, bisogna verificare che i cerchi vadano su centrati alla perfezione sul mozzo ruota della tua BMW... bisogna verificare che ci sia un'accoppiamento perfetto tra foro centrale del cerchio e mozzo ruota vettura... se non c'è bisogna spessorare con del nastro adesivo (isolante o nastro di carta goffrata...) fino ad ottenere anche qui un'accoppiamento perfetto.

Fatto anche questo, se continua a vibrare, ringrazia la Pirelli che nel 2009 ancora non riesce a costruire delle carcasse perfette... che si dilatino uniformemente sotto forza centrifuga...

Fammi sapere... :wink:

 

Grande Mike...mi fa piacere che ci troviamo su "molte" cosette!:wink::wink:

P.s. rubate??brutta storia..solidarietà...

 

Peppe come non detto ma il mio intento era solo quello di "consiglio"!:wink: