BMW Serie 5 G30 Pazzia o scelta razionale?

secondo me è di serie il vss su serie 5 o collegato all'active steering, non posso pensare che mettano lo sterzo di una panda sulla serie 5

 

É un pezzo che non ce l’ho sotto il culo e che non ne guido una, ma non ricordo miracoloso il VSS sulla mia ex F31.
Secondo me nettamente migliore l’integral, soprattutto su cinque metri di auto.

 

anche fra Comfort e Sport?....se non ricordo male sulla F20 con VSS fra le due modalitá il rapporto cambiava

 

no in sport indurisce solamente lo sterzo, al limite del fastidioso.
sul vss io posso dire solo che mi trovo bene ma non posso fare paragoni con lo standard perché non l'ho mai portato. Però mi sembra un optional banale per una macchina da 80k

 

ricordo che si parcheggiava con due dita per diventare granitico ma preciso quando ci si dava dentro...mi piaceva.

 

Non è il VSS, è solo la servo assistenza variabile.
Col VSS si fanno i tornanti con poco più di mezzo giro mantenendo una buona demoltiplicazione nella zona centrale, è meccanico non elettronico quindi invariabile.

 

ok avevo capito ci fosse, peccato

 

Prima di tutto complimenti, che è davvero bellissima

Io sulla mia F11 ricordo bene che la sterzata diventava più marcata, ma l'impressione che dava era che accentuasse la sterzata dietro con l'active steering, il feedback non era il massimo (faceva molto carrello della spesa)

 

Ricordo quando a luglio 2022 puntai un 540d presso la rete ufficiale
chiedevano 42mila euro, per curiosità provai ad estrarre una visura al PRA, il valore dichiarato dalla concessionaria per il ritiro era di 24mila (che non sarà quello ufficiale, magari sarà stato influenzato dallo sconto sulla permuta, ma qualcosa dice...)

 

Che io ho sulla mia, alle alte velocità è precisissimo e demoltiplicato mentre nelle manovre è molto diretto e agevola molto.

 

La demoltiplicazione non dipende dalla velocità ma dall'angolo di sterzata, più demoltiplicato al centro, più diretto man mano che si aumenta la rotazione del volante ... Ovviamente ad alta velocità la rotazione dello sterzo è limitata e si rimane nell'area di maggiore demoltiplicazione.

 

Ok.
Il risultato è medesimo, pensavo fosse riferito alla velocità.

 

Rispetto al 2.2 Alfa è molto più avattato e ticchetta meno di iniezione. Bel motore il B47 biturbo.

 

Anch'io l'ho avuto l'N47 nel mio peregrinare tra le 5er, il B47 biturbo è nemmeno lontano parente.

 

Però....ottimo, direi. Quanti cv ha quel motore? 192?