Passione Mx5 una piccoletta tutto pepe!

Come sapete dopo auto da oltre 400cv sono approdato alal piccola giapponesina. Sui 1000 kg di peso spinti da soli 140 puledri dagli occhi a mandorla. Tralasciamo i luoghi comuni e l'innamoramento che ti prende al volante di questo go-kart vestito da auto adulta, tralasciamo l'estrema modificabilita' a prezzi risicati e parliamo della passion. Ieri dopo vari tentativi falliti di incontro siamo riusciti a combinare un meeting di mx5 a Firenze. Ci siamo ritrovati alle 16:00 in quattro, anzi cinque adepti ma solo quattro vetture. La 1.8 na anni 90 bicolore stile lotus, verde sopra bianco sotto, con semislick, assetto, rollbar e un alleggerimento home made fatto di estirpazione di moquette e arredi, con metallo a vista e sedili da competizione, poi c'era la mia nb con il suo rombo da baritono dovuta alla "particolare" aspirazione, un'altra nbFl verde lucida da far paura e una na rossa degli anni 90 tenuta come una reliquia. Iniziamo con i saluti, giri intorno alle auto a rimirare, due chicchiere sui progetti futuri fatti di roll bar, assetti, volumetrici e altre mille diavolerie. Poi scatta l'occhio felino...non puoi invitare uno che guida una mx5 ad un incontro se lo stesso non prevede una miriade di curve e una sosta bevuta. Scatta il giro...si fanno le classiche strade intorno a Firenze verso Fiesole e poi si va verso Scarperia e il Mugello.....il viaggio inzia molto composto con le 4 piccolette in fila..guida il gruppo la Semi-lotus che da dietro sembra che gratti la pancia in terra tanto e' bassa e assettata.....il traffico ci spalla un po' ma appena la strada si inerpica ci troviamo solo con una vettura davanti......quando ecco la scintilla...la macchina davanti a noi mette la freccia e gira in una strada laterale....siamo soli con un serpentone di asfalto che non ha logica apparente....conta fino a due e all'uno la semi-lotus ha gia' l'acceleratore premuto a tavoletta...scatta via e vedo il culo basso sobbalzare sulle irregolarita' mentre si allontana.....scalo e inizio l'amplesso al volante....posso solo dire cosi' visto il godimento....ci spariamo una sequenza di curve e tornanti meravigliosi alternando guida pulita a vistosi traversi dove si richiede..siamo soli e la strada e' tutta da scoprire....un paio di soste per ricompattarsi e scambiarsi due pareri e si riparte, la strada adesso e' piu' stesa, andiamo verso il Mugello, le curve sono da pennellare anche se la tendenza a mettersi a bandiera ogni tanto emerge....poi ecco che sbuca una rotonda.....tutto deserto...la semilotus entra e non prende subito la direzione giusta...ho capito al volo.....colpetto di sterzo e gas e siamo a bandiera..giro completo....una giostrina....e via verso altre curve, quando si passa tra case o sottopassi ne approfitto per far sentire il mio rombo...apro sottocoppia e l'aspirazione emette quel suono cupo da vecchio motore pompato...rimbomba e la gente si gira aspettandosi qualcosa di grosso..he he..potere alle piccole!
Arriviamo al mugello...altra rotonda in pendenza e altro traversone...che goduria....eccoci in vista dell'ingresso Palagio della pista....un piccolo piazzale ci accoglie all'arrivo e scatta la paturnia della inversione di marcia con freno a mano e giu' di gas con vistosi traversi in uscita....blocco di ponte e ....mi rimane in mano il pomello del cambio..he he...mi ha strozzato il traverso. Niente paura, lo riavvito e via con un altro traverso o due....poi un po' di riposo ...i motori tacciono e si rimane li ad ascoltare le moto ruggire sulle curve del circuito, in terra i segni visibili delle piccole derapate....che bella serata. Due chiacchiere, io mi lamento del sottosterzo e mi rendo conto che l'aver gonfiato le gomme a 2.5 bar non e' cosa buona, la macchina parte spesso di deriva sui sobbalzi ma d'altra parte le correzioni mi danno adrenalina e mi strappano sempre un sorriso ebete. Prometto che le sgonfio un po'! Sosta bevuta ad un bar e davanti ad una bibita scattano i reciproci racconti di esperienze a 4 ruote.....tutti hanno cose interessanti da dire e il tempo passa in fretta....la serata volge al termine, dobbiamo rientrare verso Firenze Sud....si riparte, io invovo un rientro ad andatura turistica ma la cosa dura poco e siamo di nuovo a fra frignare le gomme..bellissimo....eccoci alla fine sul traffico intenso tipico di Firenze..arriviamo al parcheggio del Sasch All...saluti di rito, promesse di nuovi upgrade e promessa di ripetere l'evento.....metto in moto e prendo l'autostrada......ovviamente sempre in topdown, l'aria e' fresca e le gallerie mi danno modo di godere a pieno del mio rombo....una libidine, sembra una vecchia supercar a carburatori, amo da pazzi questa piccoletta. Sono a casa...parcheggio e prima di scendere mi si stampa un sorriso sul viso e passo delicatamente un mano sulla palpebra del quadro strumenti, una vera carezza densa di rispetto, stima , un po' come la pacca all'amico con il quale abbiamo combinato l'ennesimo casino. Mai avrei creduto che con 5000 euro di ferro misto sotto il sedere avrei potuto provare tanta soddisfazione.....ho deciso le regalero' a breve un bel roll bar Trlane, un assetto come si deve e dei bei 15" ultraleggeri a canale rovesciato, per me poi mi regalero' delle semislick! Non fatevi convincere che per guidare davvero ci vogliono 200 cv e 20.000 euro non e' vero!

ps: non vi lamentate di come scrivo fitto e senza punteggiatura..io scrivo cosi'! Punto. : )

 

..non sai quanto rimarresti sorpreso..grazie per la rep!!

 

e' vero, io ho guidato di tutto, le piu' cavallate una s6 Audi e una Jaguar xkr tuned con 408 cv..(anche Gallardo &co ma solo per poco)....che dire il piacere di guida c'era ma quello della piccola Mx5 e' diverso, e' come guidare una classica sportiva...ti trovi con gente con le morgan che ti saluta per strada, Lotus che ti rispettano etc.....io poi sono in continuo upgrade...adesso sto installando un kit di sospensioni regolabili e dei cerchi da 15" ultraleggeri con canale maggiorato....risparmiero' un bel po di peso sulle masse non sospese....goduria. Ho anche preso una coppia conica 4:3 per avere ancora piu' spunto unito al volano alleggerito......domenica ho una manifestazione locale e mi sparo il percorso della Lima-Abetone..non avro' la macchina perfetta ma scommetto che mi divertiro' ugualmente tanto. Per dare due numeri la coppia conica mi e' costata 150 euro il kit ammo regolabili sui 450 i cerchi millemiglia usati 200 euro....poca spesa, tanta resa! Oggi per farsi una mx5 magari prima serie basta davvero poco......ve la consiglio senza timore di essere smentito...se poi vi mancano i cavalli basta aggiungere un kit turbo o volumetrico e poi non ti prende piu' nessuno.....

 

aggiorno.....il kit ammortizzatori regolabile e i cerchi con canale maggiorato hanno portato dei benefici incredibili e credetemi davvero incredibili. La macchina ha una tenuta e una rapidita' nei cambi di direzione pazzesca, non si imbarca e rimane piatta....una vera goduria a 4 ruote!!!

 

sono in linea con la filosofia della vettura, per andare veloci e guidare davvero non servono 300cv, il 1.6 puo' bastare, la Mx5 si fa a ndare veloce guidandola, sfruttando l'handling e lo sterzo straordinario, ti avviso....e' una fonte inesauribile di scimmie....partirai dal filtro dell'aria e a fine carriera ti ritroverai con un kit turbo e intercooler su una macchina bassa come una moneta e pimpata da paura....ora dirai di no ma poi la scimmia ti prende perche' la scimmia corre forte!! Cmq ti segnalo qui a Pistoia una 1.6 nb del 2000 davvero in perfetto stato che prendi su per 4000 eurini....grigia e tenuta benissimo e ben conosciuta.

 

eccomi e' da un po' che non aggiorno questo topic.....quindi iniziamo. La piccoletta va sempre meglio.....le mie finanze sempre peggio! Dopo aver testato il kit coilover bene bene mi sono reso conto dei limiti di quest'ultimo e ho optato per una cura radicale a base di un assetto artigianale fatto da Giraldi (un guru della mia zona)....che dire.....mi vengono le lacrime miste al sorriso ebete di chi l'ha indovinata. Adesso e' un rasoio davvero....rigida non poco ma non salta mai, le gomme sembrano ventose e la percorrenza di curva e' aumentata mostruosamente. nei cambi rapidi di direzione non si scompone mai......telegrafica quando pensa di imbizzarrirsi te lo scrive prima per cortesia.....e io ringrazio. E' un po' scamberata adesso sia dietro che davanti, niente di scenico in stile Fast & Furious ma roba giusta che serve davvero, le mie gomme sono ben appoggiate. Le mie molle sono giuste.....perfetto insomma per me! I cerchi......beh monto sempre dei 15" 7j ma sto passando ad un et inferiore, vorrei ancora un po' piu' di effetto go-kart! Sfumato invece per ora lo scarico KAKIMOTO che il venditore in Uk ha smarrito durante l'invio...peccato suonava benone! Intanto Mazda Italia mi ha inviato il nulla osta per il montaggio del VERO rolla bar.....e il Roll Bar e' gia' in produzione in Inghilterra, un modello Gp classico a 6 punti di attacco.....non vedo l'ora che arrivi! ovviamente ha anche gli attacchi per le cinture a 4 punti...gia' che c'ero!! Spendo due parole per i cerchi che sto restaurando.....ho trovato 4 cerchi 15" 7j 4x100 et24 di una vecchia gloriosa Bmw, sono dei simil BBS Rs, belli ma davvero economici.....erano messi maluccio ma li ho sabbiati senza silicio e adesso procedo con verniciatura a due colori e poi vedrete che effetto.......sono anche in procinto di regalare alla mia piccola vampira (per il mio portafogli!) la classica coppia di strisce in stile Mx5.....quanto mi fa impazzire, tutte le sere quando rientro a casa la vedo li che dorme....una carezza alla cappotte non manca mai...

 

ok metto due foto.....se ti ispira la mia devi vedere quelle messe bene davvero cosa sono....su certe piste si son dovute arrendere tante tedesche blasonate.......potere alle piccole!!

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