Passata distribuzione fuori garanzia

.

 

e infatti non si parla di asse a camme ma di albero motore e, come vedi, quello in foto a categorico è composto di 3 tipologie di componenti: 1) l'albero vero e proprio, i cuscinetti e la spina di registrazione:



01 AT-ALBERO A GOMITI CON GUSCI DI CUSCI. 1 11217803479

02 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA GIALLO 55,00MM(0) 1 11217802651

02 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA VERDE 55,00MM(0) 1 11217802652

02 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA BIANCO 55,00MM(0) 1 11217802653

02 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA GIALLO 54,75MM(+0,25) 1 11217803495

02 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA VERDE 54,75MM(+0,25) 1 11217803496

02 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA BIANCO 54,75MM(+0,25) 1 11217803497

02 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA GIALLO 54,50MM(+0,50) 1 11217803498

02 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA VERDE 54,50MM(+0,50) 1 11217803499

02 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA BIANCO 54,50MM(+0,50) 1 11217803500

03 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA GIALLO 55,00MM(0) 1 11217802655

03 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA VERDE 55,00MM(0) 1 11217802656

03 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA BIANCO 55,00MM(0) 1 11217802657

03 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA GIALLO 54,75MM(+0,25) 1 11217803501

03 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA VERDE 54,75MM(+0,25) 1 11217803502

03 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA BIANCO 54,75MM(+0,25) 1 11217803503

03 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA GIALLO 54,50MM(+0,50) 1 11217803504

03 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA VERDE 54,50MM(+0,50) 1 11217803505

03 GUSCIO DI CUSCINETTO C.GUIDA BIANCO 54,50MM(+0,50) 1 11217803506

04 Semicuscinetto giallo 55,00MM(0) 4 11217802643

04 Semicuscinetto verde 55,00MM(0) 4 11217802644

04 Guscio di cuscinetto bianco 55,00MM(0) 4 11217802645

04 Semicuscinetto giallo 54,75MM(+0,25) 4 11217803483

04 Semicuscinetto verde 54,75MM(+0,25) 4 11217803484

04 Guscio di cuscinetto bianco 54,75MM(+0,25) 4 11217803485

04 Semicuscinetto giallo 54,50MM(+0,50) 4 11217803486

04 Semicuscinetto verde 54,50MM(+0,50) 4 11217803487

04 Guscio di cuscinetto bianco 54,50MM(+0,50) 4 11217803488

05 Semicuscinetto giallo 55,00MM(0) 4 11217802647

05 Semicuscinetto verde 55,00MM(0) 4 11217802648

05 Guscio di cuscinetto bianco 55,00MM(0) 4 11217802649

05 Semicuscinetto giallo 54,75MM(+0,25) 4 11217803489

05 Semicuscinetto verde 54,75MM(+0,25) 4 11217803490

05 Guscio di cuscinetto bianco 54,75MM(+0,25) 4 11217803491

05 Semicuscinetto giallo 54,50MM(+0,50) 4 11217803492

05 Semicuscinetto verde 54,50MM(+0,50) 4 11217803493

05 Guscio di cuscinetto bianco 54,50MM(+0,50) 4 11217803494

06 Semicuscinetto blu 50,00MM(0) 4 11247798085

06 Semicuscinetto blu 50,00MM(+0,25) 4 11247798087

06 Semicuscinetto blu 50,00MM(+0,50) 4 11247798089

07 Semicuscinetto rosso 50,00MM(0) 4 11247798092

07 Semicuscinetto rosso 50,00MM(+0,25) 4 11247798094

07 Semicuscinetto rosso 50,00MM(+0,50) 4 11247798096

08 Spina di registr. 1 11217797978

 

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Bene. Speriamo che anche il nostro amico Giacomo abbia compreso. :wink:

 

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Ragazzi io mi sono fatto fare lo stesso intervento alla distribuzione e dopo esattamente 1 anno e 15000 km fatti nessun accenno al rumore di ferraglia!!! Speriamo bene perchè ricordo di un utente del forum che aveva anche aperto un topic a riguardo che per un pò è stato messo in rilievo, a cui dopo 10000km dall'intervento in questione si è ripresentato il fastidiosissimo rumore.

 

Quale? Questa?

 

gatto e topi

salute ragazzi...

non approfittate della mia assenza....

eccomi,

ho guardato di nuovo il disegno e avete sicuramente ragione per quanto riguarda il pignone che avevo indicato;

si tratta del pignone di comando della pompa ad alta pressione...lo avevo preso per quello di comando distribuzione smontato..

per mia disattenzione, della quale mi scuso.

che posso dirvi...io non ho mai visto un albero motore per motori di macchine con il pignone ricavato direttamente...

di solito l'albero motore ( che può essere anche in ghisa) viene prodotto con una serie di procedimenti complessi ( fusione, forgiatura) e poi vengono assemblati gli ingranaggi; prendo atto di quello che appare...

mi riprometto di vedere qualche foto del motore in questione;

se ne avete......questo mi toglierà ogni dubbio;

nel caso del quale parliamo avrete notato che è montato sull'albero motore anche l'ingranaggio di comando alberi di equilibratura ;

allora mi domando, anche questo ingranaggio è ricavato per fusione( e successiva lavorazione) o viene montato in una seconda fase?

saluti

 

toni

caro felis,

vedi, certi toni vanno riservati ad altre occasioni ; qui si discute, nel rispetto degli altri , anche quando dicono cose inesatte....per distrazione o altro,

saluti

 

Ascolta, percepisco una certa malafede nel tuo atteggiamento che mette sempre in dubbio quello che gli altri affermano (vedi thread sull'EPS) anche quando ci sono conferme da più parti — diversi meccanici, il mio compreso, confermano che l'albero è un pezzo unico con l'ingranaggio e quindi va sostituito in toto). Pensi davvero che a BMW non converrebbe sostituire solo l'ingranaggio invece dell'albero completo? :wink:

Qui puoi trovare 3 pagine di foto in alta risoluzione del motore:

https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/photoTeaserList.html?left_menu_item=node__4113

Cordialità :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

caro felis

mi spiace che si adoperino certi toni...per un semplicissimo motivo...si guasta un clima di passione comune...

per quanto riguarda la "cattiva fede" da parte mia ...

ma ti domandi a cosa servirebbe? per manifestare la propria competenza? in sostanza una forma di "celodurismo"...mi sento di smentirti...non è nella mia mentalità... e poi alla mia età non c'è più bisogno ( e non si ha nemmeno voglia) di mostrare i "muscoli"...

se poi ripensi alla questione del sistema di assistenza allo sterzo , mi sembra che anche altri abbiano precisato la situazione...

ritornando al problema che ci ha fatto discutere a lungo e , ritengo , con arricchimento tecnico...io ho espresso le mie perplessità per quella soluzione e credevo, in "buona fede", che i disegni citati lo confermassero, ho già detto che sono stato tratto in inganno, probabilmente per mancanza di attenzione;

la perplessità era legata a valutazioni di meccanica e di complessità di una eventuale riparazione...infatti l'anomalia capitata a Framar obbliga la casa alla sostituzione dell'intero albero motore...

ad ogni modo...ciascuno di noi da appassionato, si domanda le ragioni delle scelte tecniche...che,come abbiamo visto, ha conseguenze onerose e per l'utente o per la casa;

sicuramente c'è una ragione che mi sfugge; la cosa mi incuriosisce, se qualcuno potra dare un contributo ne sarò lieto;

forse la spiegazione potrebbe essere nel fatto che la distribuzione( e la pompa ad alta pressione) sono situate lato volano? se fosse così sarebbe impossibile adottare un pignone smontabile ....

restiamo in attesa di altri contributi, saluti...in buona fede

 

immagini

caro felis, ho visto le immagini, interessanti....se non vedo male la distribuzione è lato volano...siamo forse arrivati al punto

 

ringraziamento

caro framar, ti sono grato per le parole di stima( sicuramente non meritata)...mi puoi credere se ti dico che non mi spiace per me( se sono poco attento..il rimprovero è meritato), mi è dispiaciuto per il clima del forum; a questo tengo in maniera particolare per le numerose opportunità che da a noi appassionati di arricchirci tecnicamente..e confrontarci

comunque nulla di grave...so bene che a volte ci si esprime in maniera che potrebbe essere fraintesa, salutoni

 

Vabbè, pace e bene. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Spero di aver capito questa tua ultima domanda. Provo a risponderti: la sostituzione dell'albero è comprovata dalla relativa voce in fattura. Nel caso del motore N47 (177cv, a differenza del 163cv) la catena si trova praticamente sotto il crusctto, rispetto a prima (163cv) ove era davanti, vicina alla chiusura del cofano. Hanno dovuto quindi modificare sostanzialmente molte componenti del motore. Quindi il dumper della cinghia servizi è montato lato cofano mentre le catene sono sotto il parabrezza. È per questo che l'intervento richiede la rimozione del motore dal cofano.

 

nessun dubbio

caro felis, il dubbio ormai non sussiste...ho guardato foto e disegni....

ecco, la distribuzione è lato volano , come immaginavo;

questa è la spiegazione del fatto che pignone ed albero siano tutt'uno....in queste condizioni non sarebbe possibile utilizzare un pignone smontabile...perchè esiste la flangia di attacco volano,

a presto