PAssaggio da E60 a F10: Tante gioie e qualche dolore...

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Bene .......

 

PAssaggio da E60 a F10: Tante gioie e qualche dolore...

Mi fa piacere... sarei intenzionato a prenderne una breve (senza tettuccio)...

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Arrivata... di 3 anni : confermo l in feriore qualità dei materiali usati, mentre c è tecnologia a profusione. ...

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la qualità dei materiali è lampante.......la pelle è sintetica,la vernice schifosa,la plastica scadente....a me sarebbe piaciuto avere questo motore e cambio montato sulla mia vecchia E39.......che per me la E39 è stata la miglior serie 5......

 

Bah...io è la seconda F11 che ho, questa LCI, prima senza tettuccio e adesso questa con, rumori particolari non ne sento...ma forse io non sono troppo maniacale..

In ogni caso la mia precedente F11 è ancora presente in conce dov'è stata permutata, 48mila km reali.:wink:

 

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Sono contento per te Vipe. Nemmeno io ho rumori particolari, anzi è molto silenziosa rispetto alla E60... ma hai controllato sotto il sedile? Ci sono residui di spugna?

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Le volte che ho aspirato non ho mai fatto troppo caso, ma non mi pare di avre riscontrato niente di anomalo, proverò a prestare piu attenzione.

 

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Vogliamo parlare del tunnel lato posteriore adiacente alle bocchette aria posteriori... il rivestimento spellati dal contatto con le scarpe dei passeggeri posteriori? La E60 dopo 11 anni era perfetta.

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Premesso che io solitamente le auto le acquisto usate, secondo me non si può valutare la qualità di una vettura quando è usata, in quanto non si sa l'uso che ne ha fatto il precedente proprietario, abitudini, tipo di percorso effettuato, se usata solitamente da solo o in cinque persone ecc....

Inoltre a livello puro di costi (e so che ora tutti mi daranno contro) le nostre F11 costano meno di quanto costava una E39.

Porto un esempio, nel 1998 ho acquistato con il mio ex datore di lavoro una E39 Touring futura 523ì, costo scontato 84.000.000 di lire, pari a 43382 € che attualizzati sono 59.216 €.

La vettura era 2500 benzina sei cilindri aspirato con170 cavalli, interni in pelle, cerchi in lega da 16", pdc posteriore, metallizzato, SENZA cambio automatico e SENZA navigatore.

Lo scorso hanno ero andato a trattare un 520d nuovo paragonabile come cavalli ma sicuramente con prestazioni migliori, veniva scontato 50.000 € con in più navigatore, cambio automatico, cerchi da 18 e altri optional che sicuramente sulla e39 non esistevano.

E' naturale che per ridurre i costi abbiano dovuto limare dove si può....

Io personalmente non trovo così scadente la qualità globale della vettura.

Teniamo presente inoltre che ci sono delle componenti che potrebbero far parte di una partita difettosa e che non sia direttamente imputabile a chi costruisce la vettura.

Ora sfogatevi pure....

 

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Ma guarda io sinceramente condivido pienamente tutto quello che ha i detto .....

 

che le automobili costino meno di prima e ti offrono molto in più è una cosa che vado dicendo da tempo, tirandomi dietro parecchi commenti ironici, fino a quando faccio un esempio:

nel 1998 ho comprato una VW Polo 3 porte 1.9 diesel 58cv dotata solo di airbag per il guidatore (lo avevo aggiunto io, altrimenti non ci sarebbe stato), no radio, no airbag, no cerchi lega, no ABS (o forse c'era, non ricordo), aveva solo aria condizionata manuale, chiusura centralizzata e vetri eletrici, alla modica cifra di listino di 26.000.000£, equivalenti a 13.428€ circa (non attualizzati) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

a fine 2015 compri una VW Polo 3 porte Trendline 1.4TDI 75cv (non c'è più il 1.2 TDI 3 cilindri che era più indicato per il paragone) a 15.500€ che ha di serie, ABS, airbags, sistema anticollisione, sistema rilevazione stanchezza conducente, Radio touch screen, retrovisori regolabili elettricamente, oltre a un motore con più cavalli e turbo

se poi attualizziamo la somma spesa nel 1998 al 2015 allora vedremo che la Polo del 1998 oggi sarebbe costata 19.000€ circa, molto di più di quanto costa oggi una Polo più potente e più accessoriata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">