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passaggio da 123d E87 a 125d LCI

Discussione in 'BMW Serie 1 F20/F21' iniziata da Andrew///M3, 6 Ottobre 2015.

Pagina 5 di 7
  1. 25 Gennaio 2016 #81
    magnabuffi

    magnabuffi Presidente Onorario BMW

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    6 Novembre 2007
    Jesi
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    passaggio da 123d E87 a 125d LCI

    L'hai detto te èh
     

  2. 26 Gennaio 2016 #82
    actarus8v

    actarus8v Presidente Onorario BMW

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    31 Ottobre 2007
    Parthenopes
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    Christine
    bella bella bella, configurata allo stesso modo in cui la configurerei io :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

    spettacolare ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
     
  3. 26 Gennaio 2016 #83
    Andrew///M3

    Andrew///M3 Presidente Onorario BMW

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    30 Maggio 2006
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    M2C,X3G01Msport 3.0d; Porsche 991GT3 cup
    da terra a passaruota passando per il centro ruota è una media di 67 cm, più o meno 1 cm sulle 4 ruote
     
  4. 28 Gennaio 2016 #84
    Andrew///M3

    Andrew///M3 Presidente Onorario BMW

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    30 Maggio 2006
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    ragazzi, più la uso e più mi piace!! ora ho quasi 2k km

    che differenza dalla E87.... anche se meno sportiva di assetto si fa apprezzare mooolto di più!!

    è confortevolissima ma sportiva allo stesso tempo, mi ci sto abituando al cambio per handicappati, funziona davvero bene... vorrei tenere il setting in sport ma cambia un po' troppo alto di giri per i miei gusti visto che è un diesel con tanta coppia a bassissimi giri...

    di motore ho iniziato a fare qualche sparo e devo dire che è davvero notevole!! anche qui la differenza si sente tantissimo dalla ex 123d... spara dentro marce una dietro l'altra senza mai mollare e sale di velocità in maniera impressionante!!

    e io non è che mi faccio impressionare tanto dalla cavalleria in genere ....

    insomma, è una macchina togli-punti sulla patente.... proprio come la volevo io :mrgreen:

    esteticamente poi, devo dire che è bellissima (esattamente come la volevo io), tanto da farmi quasi piacere anche i fari posteriori...

    ogni tanto mi capita di usare la 500L di mio padre, che ho pagato circa 20k, quindi la metà della 125d e quando scendo penso sempre che la proporzione giusta sarebbe 1 a 3 non 1 a 2!!!!!!

    ragazzi, un altro mondo.

    da mer.damacchina a gioiellomacchina.

    davvero soddisfatto!!!

    grande bmw... finora MAI deluso =D>
     
    • Armec
  5. 28 Gennaio 2016 #85
    FullThrottle

    FullThrottle Kartista

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    BMW f20 125D Lci
    passaggio da 123d E87 a 125d LCI

    Grandissimo! Sono contento che ti piaccia!!

    Quando i primi controsterzi?

    Vorrei sapere cosa ne pensa un gran manico come te...

    Inviato da una coppiosa 125d lci.
     
  6. 28 Gennaio 2016 #86
    breva

    breva Primo Pilota

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    125d
    passaggio da 123d E87 a 125d LCI

    Andrew non mi sono dimenticato di te. Tra un oretta prendo l'auto e ti scrivo l'altezza
     
  7. 28 Gennaio 2016 #87
    Rocket18

    Rocket18 Kartista

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    10 Ottobre 2015
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    Bagnarola a 2 posti
    Complimenti mio omonimo, MSport ed Estoril Blau è proprio "la morte sua", peccato sembri un po' alta sui passaruota come ha già fatto notare qualcuno

    Si, sia la E87 che la E90, che poi avevano lo stesso impianto
     
  8. 28 Gennaio 2016 #88
    Andrew///M3

    Andrew///M3 Presidente Onorario BMW

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    M2C,X3G01Msport 3.0d; Porsche 991GT3 cup
    grazie :mrgreen:

    pensavo di essere rincoionito :lol:

    - - - - - aggiornamento post - - - - -

    ma sai che col 123d ho fatto pochissimi traversi?

    da quando mi sono fatto la macchina racing nel 2010, non mi viene neanche più di fare traversi su strada .... poi cmq ricordo che il sistema che aveva la 123d per frenare il differenziale, e che credo sia lo stesso sulla 125d, non mi piaceva per niente...

    forse avesse un autobloccante vero tipo M3, qualcuno in più lo farei :rolleyes:
     
  9. 28 Gennaio 2016 #89
    FullThrottle

    FullThrottle Kartista

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    9 Giugno 2015
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    BMW f20 125D Lci
    passaggio da 123d E87 a 125d LCI

    Ti capisco benissimo!

    Io mi trovo molto bene disattivando tutto (=DSC OFF) che credo escluda anche il diff elettronico.

    Io motore è una bimba, vero!

    Sono curioso di sapere cosa ne pensi a livello di guida/handling..

    Inviato da una coppiosa 125d lci.
     
  10. 28 Gennaio 2016 #90
    Night

    Night Direttore Corse

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    Canton Ticino
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    M4 Comp Austin Yellow
    Sarà l'età ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

    ... che poi spiegherebbe anche perché ti sei fatto l'auto da nonno... sai, oggi, uscendo dall'autostrada, ne ho trovata una davanti uguale alla tua, guidata da uno con il cappello in testa... vedi tu :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
     
    Ultima modifica di un moderatore: 28 Gennaio 2016
  11. 28 Gennaio 2016 #91
    magnabuffi

    magnabuffi Presidente Onorario BMW

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    Jesi
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    passaggio da 123d E87 a 125d LCI

    Beh 2 auto totalmente imparagonabili

    Ma sei sicuro? A me pare ricordare di no. Sono salito su parecchie serie e, ho avuto un touring, tuttora mio cugino ha un coupe che mi capita di utilizzare e la funzione mono non mi pare ci sia.

    Come la attivavi?

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  12. 28 Gennaio 2016 #92
    Andrew///M3

    Andrew///M3 Presidente Onorario BMW

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    col tasto "auto" :lol:

    - - - - - aggiornamento post - - - - -

    forse ero io :mrgreen:

    io almeno non ho mai usato i guantini in pelle con le dita tagliate per guidare una M3 :lol::lol::lol:
     
  13. 28 Gennaio 2016 #93
    magnabuffi

    magnabuffi Presidente Onorario BMW

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    Jesi
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    Si col tasto auto attivavi la funzione automatica del clima, ma la regolazione rimaneva bizona.

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  14. 29 Gennaio 2016 #94
    Andrew///M3

    Andrew///M3 Presidente Onorario BMW

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    M2C,X3G01Msport 3.0d; Porsche 991GT3 cup
    scusa, volevo dire "mono"
     
  15. 29 Gennaio 2016 #95
    Night

    Night Direttore Corse

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    Canton Ticino
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    M4 Comp Austin Yellow
    Tsk.... erano comodissimi i miei guantini... e cmq meglio i guantini con le dita tagliate che le calze con i buchi per avere un miglior feeling del pedale :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> (e cmq erano così belli che me li hanno rubati insieme all'iPod, due pacchetti di sigarette, qualche coltello, etc. :( /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

    P.S.: belli i tuoi video su YT... e finalmente hai imparato a fare le curve come si deve :lol: :lol: :lol:
     
    Ultima modifica di un moderatore: 29 Gennaio 2016
  16. 29 Gennaio 2016 #96
    magnabuffi

    magnabuffi Presidente Onorario BMW

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    Ultima modifica di un moderatore: 29 Gennaio 2016
  17. 29 Gennaio 2016 #97
    Topo 190cv

    Topo 190cv Primo Pilota

    1.399
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    2 Aprile 2015
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    BMW 120D LCI M-SPORT
    Bene cosi' che ti diverte al massimo, anche perché sembra abbastanza sicuro che la prossima sia TA.
     
  18. 29 Gennaio 2016 #98
    actarus8v

    actarus8v Presidente Onorario BMW

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    Parthenopes
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    Christine
    grande Andrew, complimenti.....bella macchinetta 'sta 125d ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

    il tasto "mono" (in realtà si chiamava "all") su E87 ed E90 è stato usato solo per qualche model year, ad esempio io avevo una E87 del 2008 e non lo aveva, ma alcune del 2010 e 2011 lo avevano, visto di persona, al posto del tasto "rest" ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

    ecco la differenza tra i due clima

    [​IMG]
     
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  19. 29 Gennaio 2016 #99
    Andrew///M3

    Andrew///M3 Presidente Onorario BMW

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    M2C,X3G01Msport 3.0d; Porsche 991GT3 cup
    era ora :lol:

    ma hai ancora la E92??

    infatti hai ragione... avevo sentito.... tristissimo.

    motivo in più per cui l'ho scelta!

    bravissimo!! =D>
     
  20. 29 Gennaio 2016 #100
    magnabuffi

    magnabuffi Presidente Onorario BMW

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    6 Novembre 2007
    Jesi
    Reputazione:
    3.872.381
    130i
    Quindi col tasto all si attivava la funzione mono?

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