Partito da un semaforo, il motore perde giri e poi si spegne; Ora non riparte più...

Don't worry, il panino c'è, devo solo trovare il modo di inviartelo in PM o per mail... o più facile passa per Udine che te ne do uno in 3D

Comunque pensavo che una cosa è ancora rimasta irrisolta, e oltretutto stamane non sono riuscito a combinare nulla riguardo la macchina: mettiamo per assurdo che il problema sia dato dal sensore albero a camme (ripeto, teorizzando!), solo cambiando il sensore SENZA agire sulla centralina via diagnosi per resettare il problema rilevato, non rende il lavoro di cambiare il pezzo vano? O comunque il motore dovrebbe comunque riuscire a partire a prescindere dall'errore rilevato dalla centralina?

 

Stavo quasi per sperare che potesse essere lì il problema... beh tra qualche ora vò a Pozzuolo alla macchina, faccio le prove coi relais e se non arrivo a nulla lunedì la faccio caricare sul carro per portarla via, festa finita...

 

@makepalle2002 Ho appena trovato questo post, vedi a fine pagina dove mette "PROBLEM SOLVED", è solo una teoria ma mi stuzzica...

www . bimmerforums . co . uk / forum / f74 / fuel-pump-relay-location-e36-328i-help-t114887

 

Alore, non sono stato alla macchina perché ho avuto una chiamata per assistenza informatica quindi la questione relais resta in una situazione di boh per il momento, e sì, ho la seconda chiave; provare con quella? A sto punto tanto vale che trovo anche uno schema per bypassare l'immobilizer facendo taglia e cuci coi fili

 

Ah Ah! ...The last ride... :sbav:

 

Alore, trovata la risposta del problema ragassi: bassa compressione -> distribuzione cotta -> motore finito...

 

Penso anche io sai! Ieri sono stato da Edi Moretti, uno dei ragazzi ha preso il carro attrezzi, siamo andati a prendere la macchina e l'abbiamo trascinata in officina, lì sto provero cristo di raggazzo (tra l'altro gentilissimo e disponibile come pochi) ha cominciato a guardare qui e là dopo che gli ho spiegato la situazione, poi è arrivato il Moretti che sbotta "eh bon fà un test di compressione e vediamo qui che stiamo perdendo tempo (?)".

Non mi sono avvicinato più di tanto mentre provavano la compressione (e quindi in effetti non posso dire sia effettivamente così), sia perchè i ragazzi mi sembravano abbastanza intimoriti dal Moretti e sia perchè quest'ultimo quando mi sono proposto di dare una mano fa: "lei non dovrebbe nemmeno stare qui dentro mentre siamo al lavoro sul veicolo". Che persona solare e disponibile, devo assolutamente invitarlo a bere una birra!

La diagnosi comunque è: presunta catena di distribuzione da rifare, perdita compressione dalle valvole, o giù di là; la mia di diagnosi: sbagliato officina, perdita di tempo;

Comunque bon, piuttosto che mi caricasse i quattrini per fare una verifica del danno gli ho fatto chiudere il cofano e festa finita. Pensavo di tenere qualcosa come ricambio se a qualcuno potesse servire o interessare ricambi, previa verifica che funzionino e se mi lasciano il tempo di tirar via sti tocchi prima dello sfascio:

- Pompa carburante serbatoio;

- Debimento;

- Centralina;

- Sensore albero a camme originale;

- Sensore albero a camme nuovo aftermarket montato per test;