Partenza a freddo & cura del motore: consigli ed esperienze

Per rispondere a questo dovresti creare una grafico con l'esatto valore di viscosità alle varie temperature. Ma questo non è contemplato ai fini della classificazione SAE: un 5W è classificato come tale perchè ti consente un avviamento del motore a -30° così come un 0W te lo consente a -35°. E' normale che un 0W supera da questo punto di vista il 5W, per cui a freddo sarà sempre meno viscoso di un 5W a tutte le temperature, salvo casi eccezionali o strani, quindi in un grafico vedresti la curva di viscosità del 0W sempre più bassa rispetto ad un 5W.

Insomma lasciando da parte tutte le altre caratteristiche di un lubrificante, eventuali problemi di consumo, e le raccomandazioni della casa per i singoli propulsori, ma badando solo al massimo indice di viscosità, oggi uno 0w40 o un 5w40 sono la scelta migliore per il clima italiano, specie al Sud, considerando anche che in questa gradazione sono quasi tutti full-synt, mentre già i 10W spesso sono semi-synt.

 

interessante Rox,usando un 10w60 sui nostri m54 e non avendo esternamente temperature al di sotto dello 0 non si dovrebbero avere problemi usandolo?

 

Come dicevo prima, se parliamo solo di compatibilità con le temperature esterne, nessun problema, perchè come vedi un 10W è già in grado di garantire avviamenti a -25°, mentre il 60 a caldo garantisce una protezione oltre ogni possibile temperatura esterna.

Però la premessa che ho fatto nel post precedente, era relativa a considerare solo questa caratteristica, perchè poi invece bisogna considerarne altre, come appunto le specifiche del costruttore per quella motorizzazione, vedi pompabilità minima, condotti dell'olio, ecc...

Considera che l'olio in questione a caldo è circa il 70% più viscoso rispetto ad un 40... quindi occhio ai potenziali effetti sulla pompabilità, sullo scorrimento, ecc... io infatti mi fermo al classico 5w50 Mobil che è un 40 un pò più viscoso (circa 17 cSt a 100°)

 

potrei avere problemi o fare danni usandolo?

non faccio pista o tengo sollecitata a lungo l'auto,diciamo che faccio tirate,scalate e sorpassi

autostrada pochissima,giusto ogni tanto per svegliarla oltre i 200km/h

il 10w60 mi incuriosisce per via dei consumi d'olio,come sai gia avevo usato il castrol 10w60

 

il Castrol mi pare non avesse migliorato i consumi o sbaglio?

 

Come immaginavo si alza tutta la curva specifica.

Mi son sempre chiesto inoltre come mai, ad esempio, la mia è auto è data con:

- 5w30

- 0w40

...e non ad esempio 5w40.

Io finora ho messo Royal Purple 0w40, prossimo giro mi sa che vado di Bardahl Technos c60 5w40 sperando di non fare danni, anche se mi sembra di intuire non dovrei aver problemi.

La differenza di curva alle nostre temperature dovrebbe essere quasi minima, immagino.

 

esatto! rep+ per te

proviamo shell adesso

 

Indicazioni commerciali... leggilo come: 0-5W30-40

Grazie :wink: Dovrebbe essere leggermente meno viscoso del Castrol, ma secondo me rimane comunque troppo... facci sapere cosa noti...

 

ti faro' sapere collega;-)

ho letto sui forum USA e D che mettono negli M54 il 10w40 ed anche il 10w60 avendo molto minori consumi d'olio,certi passavano da 1L per 1000km a 2000-3500km con 1 litro

una info,da quello che ho letto in giro gli oli sintetici si possono mecolare,cioe' mescolare gradazioni tra 10w60,5w50 e 540,e' vero?

 

Beh, tecnicamente non succede nulla, però non lo farei, preferisco sempre il prodotto a se, magari già additivato, così si evitano anche problemi di "dosaggio". Non si sa mai che con tutti sti additivi e ste formule segrete esca fuori un miscuglio esplosivo

 

intendevo fare un miscuglio per l'inverno tra 10w60 e 5w40,sai che sono pazzo:-)))

 

Anche se è sconsigliato per le proporzioni si può miscelare....ma poi il risultato quale sarà?

Comunque gli olii superfluidi li lascerei ai td che hanno bisogno di un'immediata lubrificazione della turbina, sui nostri lo fanno solo per emissioni e consumi....con il risultato che appena hai le canne dei cilindri un pelo usurate in rialscio si beve di tutto...e risolvere la cosa non ne vale la pena!

 

intendevo gli scienziati pazzi:-)))

 

Se la fai riscaldare bene, anche con il 10W vai benissimo... che temperature avete lì d'inverno?

 

la faccio scaldare sempre,non sono mai partito appena accesa...neanche quando a mia moglie le si sono rotte le acque

d'inverno qua non andiamo mai sotto lo 0,sono rarisseme le volte che siamo arrivati al max di -5:wink:

 

allora vai tranquillo con il 10w60, mi preoccuperei più della viscosità a caldo che di quella a freddo... :wink:

 

cosa intendi?

mi puoi spiegare

 

il discorso che ti facevo prima, relativo alla forte differenza di viscosità a caldo fra l'olio previsto dalla casa ovvero un 40 che orientativamente ha una viscosità a 100° di 14 cSt e quella di un 60 che invece è di 24 nel caso del Castrol, e 22 nel caso dello Shell. A titolo di paragone il Mobil 5w50 ha circa 17... Potrebbe essere troppo viscoso per i condotti, difficile da pompare, ecc... ma sono ipotesi naturalmente, se già hai provato il Castrol e non è successo nulla non mi preoccuperei...