Partenza a freddo & cura del motore: consigli ed esperienze

uo che figata

 

Questi svedesi certo se le inventano prorpio tutte... Prima questo, poi l'auto che frena da sola al rilevamento di un ostacolo, poi? L'auto che a comando vocale ti viene a prendere fuori dal cinema? Ah ah ah cm bel sistema scherzi a parte, qui da me qualche mattina sarebbe utile.

 

quoto...

 

Io ora che fa freddino la faccio girare al minimo fino a quando non si stabilizza, un minuto, due....poi mi muovo con molta delicatezza per i primi km....la mia se il motore è freddo non fa entrare aria calda nell'abitacolo, appena si scalda allora inizia a circolare, credo sia così per tutte. Se invece ho per la testa di scannare aspetto un bel pò e quando so che non la devo spegnere un minuto dopo...

Nello spegnimento invece faccio gli ultimi km senza tirare, arrivo, 30 secondi e spengo. Se capita dopo una salita etc lascio acceso un pò di più.

Vero che la temperatura sale se si lascia accesa da ferma, ma è vero anche che si ridistribuisce...solitamente le parti più calde come i cieli dei pistoni che vengono innaffiate di olio da sotto hanno bisogno di un pochino di tempo per cedere calore....

in generale credo che il buon senso anche se ha ampi confini per ognuno di noi in questo campo detta regola!

Il sistema dell'aria calda per raffreddare il motore l'ho usato per la prima volta negli US quando per attraversare la Death Valley con 50 gradi il camper stava colando....viene raccomandato di non attraversare, il camper si è salvato, noi però ce lo ricordiamo ancora....ovvero non risco ad immagiare come usare questo sistema ad agosto quando si schiatta e sarebbe il mese più consono per aiutare il motore....

 

Interessante questo sistema delle Volvo! Mio zio ha la nuova v70, gli chiederò se ce l'ha anche lui! Ho sentito parlare di riscaldamento in questo tropic e per esempio Zeus76 ha detto che a motore freddo di aria calda nell'abitacolo non ne entra! Ma teoricamente dovrebbe essere un sistema a parte, o sbaglio?

P.S. Il riscaldamento fa consumare poco di più al motore, o non influisce?

Grazie mille!

 

sì anche la mia anche se imposti una temperatura alta ma il motore è freddo il sistema non ti fa entrare aria fredda in faccia

inizia ad entrare in circolo solo quando è a temperatura

 

Consuma poco di più (credo impercettibile) perchè è comunque calore=energia dispersa.

 

seguo sempre scrupolosamente la manutenzione, e la faccio preventiva nelle parti di raffreddamento motore, pertanto.. se ha problemi, fatti suoi, non accendo riscaldamento nè spengo il clima

 

Chissà perchè non avevo alcun dubbio in proposito!

 

Io la mia la mattina appena accesa la lascio a minimo per 4-5 minuti circa...dopodiché mi metto in marcia con cambiata che non superano i 2k giri fino a che la temperatura olio non arriva almeno a 90gradi....poi inizio a tirare un pochino di più...ma la porto a limite solo se è oltre i 100gradi.

Per spegnerla...aspetto sempre almeno 3 minuti...e se ci ho fatto tanta strada oppure qualche tirata...faccio 2-3 km prima di fermarmi con marce alte e al minimo...e poi una volta fermato la lascio comunque 3 minuti al minimo.

 

idem...

oppure quando ho frettissima...comincio a partire ma pianissimo...

 

Non mi è chiaro qualche passo sull'olio: il numero della viscosità indica la temperatura in cui l'olio ha una "viscosità N" oppure il grado di viscosità a freddo??

Mi spiego... un 0w40 vuol dire che:

- a freddo ha viscosità 0 e a caldo ha viscosità 40

oppure

- da 0 (-25°) a 40 (140/150°?) mantiene la stessa "viscosità N"??

 

la prima

a -18° ha viscosità 0 ed a +100° ha viscosità 40

 

Ok, e quindi tutti i valori sono indicati su -18° +100°??

E a +120° come si fa a saperlo??

 

stamattina la temperatura andando ovviamente tranquillo non è andata sopra i 75 gradi..

 

Nessuna delle 2... questa sotto è la relazione fra la temperatura esterna e la gradazione SAE (occhio che le unità di misura a freddo e a caldo sono diverse):

 

io accendo e viiiiiia!!! se no arrivo tardi al lavoro!!!!

 

Ti ringrazio per la collaborazione: qualche punto però non mi è molto chiaro.

Mi spiego: prendiamo ad esempio la parte a freddo...

Li dice che un 0w, ad esempio, ha un valore di viscosità di 6,2Pa/s a -35°C, mentre un 5w ha 6,6Pa/s a -30°C...

Ma quanto ha il 0w, ad esempio, a -10°C... e il 5w??