Pareri sull'active steering

Concordo sul fatto che sia una porcheria, ma dubito seriamente che ti sia stato possibile provarlo sulla M3.

 

Sorvolando sull'espressione "PORCHERIA" come mai dubiti sulla possibilità di provarlo sulla M3?

 

perchè la M3 ha soltanto lo sterzo idraulico, e lo sterzo della M3 è il miglior sterzo BMW di sempre, quindi se qualcuno si lamenta sullo sterzo dell'M3, c'è qualcosa che non va.

- Diretto
- Precisissimo
- Duro
- Comunicante (ma non all'estremo)

E' un rasoio...

Rapporto della scatola sterzo, gradi di giro volante contro gradi ruote anteriori:
M3 E92: 12.5:1 (2,4 giri)
e92: 16.1 (3 giri)
e92Xdrive: 18:1 (3,3 giri circa)
Active Steering (solo trazione posteriore): da 10:1 in parcheggio, a 18:1 in velocità (da 2 a 3,3 giri circa)...

A me piacerebbe avere un 12.5:1 sulla mia e92, però probabilmente richiede sospensioni anteriori e scatola dello sterzo più raffinati. Sarebbe più veloce ma meno preciso, se cambiassimo solo i due ingranaggi di riduzione.

:wink:

 

xke l'M3 non lò monta :wink:

 

Infatti io chiedevo, sai non sono una persona informata sui fatti.... allora mi chiedo, Muccio cosa ha provato che aveva l'Active Steering :wink:

 

Esatto, proprio per il fatto che BMW sulle auto SERIE non monta nemmeno come optional certe assurdità.

Lo sterzo dovrebbe essere il più sensibile strumento di misura dopo il vostro fondoschiena. Più roba mettete in mezzo tra le ruote e le vostre mani e peggiore risulerà la percezione di quello che stanno combinando i pneumatici.

Lasciate perdere, vi prego...

P.S.
Perchè sia chiaro, l'ho provato su auto che possono montarlo davvero :wink:

 

Io l'ho provato 3/4 volte, ma sinceramente mi sono trovato subito bene, e spero di continuare, visto che la serie5 che sto per prendere cel'ha poi lo sterzo della serie3 non mi ha mai entusiasmato moltissimo,
pesante nelle manovre, e basse velocità, leggerissimo alle alte velocità, insomma l'esatto contrario di quello che dovrebbe fare uno sterzo servoassistito
ma vi ricordate i primi servosterzo? (anche se molti di voi sono giovani e auto senza non le hanno mai provate) scendendo da un auto che non l'aveva, e guidandone una con il servosterzo, era morbidissimo, si girava con un soffio al confronto, e anche quella pareva innaturale, ma poi tutti l'hanno trovato comodissimo, al punto di non poterne fare più a meno,
come tutte le cose all'inizio bisogna abituarsi

 

Ti quoto totalmente soprattutto la parte in grassetto

 

sicuramente no un'm3...:wink:

 

Non è certo lo steptronic il futuro, bensì il cambio robottizato...magari un bel SMG II :wink:

 

l'hai mai provato un'smgII??...se quello lo consideri il futuro è un pò bruttino come futuro...

forse intendevi il nuovo m-dct...:wink:

 

Robottizzato in genere

 

io l'ho provato su una serie 5 e mi sembra buono. Non ho avuto tutta questa difficoltà ad abituarmi. Dipende poi dal peso. u una serie 3 lo trovo inutile . Dalla serie 5 in poi lo trovo indispensabile.

 

Ho "scoperto" l'Active Steering (AS) nel lontano gennaio 2004 sulla mia prima E60 530d.

Mi sono subito trovato che meglio non si poteva, ovviamente come mia sensazione soggettiva.

Pertanto l'ho voluto sul 535d del triennio (2005-2007) e ovviamente sulla attuale.

A mio parere non è affatto necessario abituarcisi ma viene naturale, è vero invece che passando ad una vettura che non lo ha è necessaria una certa minima attenzione nei primi chilometri, soprattutto nelle rapide uscite dai parcheggi e nelle curve strette con andatura veloce, in quanto ti permette una inserzione in curva che definire chirurgica è ancora poco.

Il discorso che fa ARMADITAGGIA (perdita di valore dell'optional) ha sicuramente la sua giustificazione, ma non mi riguarda in quanto io le vetture le noleggio oppure faccio un SELECT che per me è un noleggio equivalente in cui mi pago bollo assicurazione e manutenzione fuori garanzia.

In altre parole AS è un optional a cui non rinuncerei più, se ancora disponibile in futuro.

 

Infatti mi son sbagliato, era un 535d...
Quel giorno provai 3-4 auto, era un m-day e ne approfittai
peccato piovesse
Per quanto riguarda i cambi, l'smg3 della m6 è da sega a 2 mani... Non ho mai provato l'smg2...

 

..personalmente ho comprato una 130i usata, vengo da una 147 e appena salito sul bmw l'ho visto strano quello sterzo..
..troppo diretto, troppo meno feeling rispetto all'alfa..
..in velocità durissimo..

..oggi mi metto a smanettare un pò con l'uso e manutenzione e mi rendo conto che la mia macchina ha l'active steering..

..sempre oggi, dopo 1500 km e un pò più di confidenza mi metto a tirare, extraurbano spinto..roba tra 60 e 120 orari..
..per me quello sterzo è fantastico, non sono un pilota, ma la possibilità di entrare nelle curve, sentire l'anteriore piantato, sterzare con pochi gradi di volante è fantastico..

..in velocità invece ancora non ci ho fatto la mano, non ho mai provato a buttarmi in curve con la C maiuscola ai 180 o 200, ma la sensazione è quella di non avere ancora troppa confidenza..appena ci provo ve lo dico..

P.S. Ho preso una macchina che è uno spasso..

 

Io invece lo trovo morbido anche alle alte velocità, lo immaginavo più duro, insomma è come sulla serie3 che non l'aveva :wink:

 

Scusate anche io ho comprato un serie 3 usata e appena mi sono messo alla guida ho notato che la macchina è come un go-kart reattiva, e il volante è anche abbastanza duro rispetto al e46 che avevo prima, io ho dato la colpa ai cerchi di 17, ma ora mi viene un dubbio.
Come faccio a capire se ha questo sistema? ce forse qualche pulsante?

 

..c'è la spia sul cruscotto..
..poi te ne accorgi perchè da fermo con due giri del volante sterzi da tutto a destra a tutto a sinistra..

 

..sarà che devo abituarmi, ma in autostrada è così tosto che all'inizio curvavo in ritardo e attualmente comunque non riesco ad essere ancora preciso..