Parere Acquisto Bmw 525d F10

dipende quei 150000 km come sono stati fatti, se chi li ha fatti l'ha usata come una signora o la maltrattata fregandosene, è chiaro che ci sono auto con 100000 km che sono perfette e auto con 100000 km che hanno i componenti base del motore da rifare, ti basti pensare che se parti ogni mattina d'inverno a cannone senza farla scaldare, e sembra che stia sempre in pista ogni volta che ci sali sopra per qualsiasi spostamento, anche se la tagliandi regolare il motore sarà 3 volte più usurato di uno che da pignolo e riguardoso delle proprie cose aspetta che si scaldi, non ci fa il pazzo e quindi non la strapazza, fa attenzione alle strade disastrate ecc....

io con i mie occhi ho visto un 730d automatico degli anni 90 con 420000 km , era perfetto perchè il proprietario vecchietto la trattava come se fosse una figlia....

 

un 3.0 litri BMW se ben manutenuto passa i 300.000km abbastanza agevolmente......poi esiste il caso sfortunato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si tutto vero, ma occhio se l'annuncio dice solo per export o se te la vende un importatore dall'Italia, se la vai a prendere da solo no problem anche se sotto al pianale sono tutte arruginite, la mia ha 4 anni quasi ed é zeppa di ruggine, qui il sale per terra c'é sempre da ottobre ad aprile

 

Esattamente quello che stavo per scrivere.

Quando si compra in Germania o comunque paesi nordici, occhio al sottoscocca.

Non invecchia solo il motore, che ormai arriva a 3-400.000 km senza particolari problemi.

Detto questo, se chiede 16.000 euro la prenderei, in Italia con meno optional partono da 20.500 euro (un 525D Eletta manuale 2011, con 121.000km)

Poi dipende dai costi trasferimento, immatricolazione etcetc che non saprei quantificare.

 

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Ma che strano , hanno tutte e due 140000 km , sicuro che siano originali e non scalati ?

 

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In effetti molto strana sta cosa

 

mah..... comunque io punterei al 525d. motore mulo che non ha problemi..... il 2000d si sa che comunque grane ne da.....

poi se il discorso è il commercialista allora la cosa cambia....

 

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Montare puoi fare di tutto .... Ovviamente non in BMW .... Ma il navi prof puoi postmontarlo

 

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Vai di 3mila dai retta

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Io con il 520d ad oggi sono a 100.000 km ed è un orologio svizzero .... Mai avuto nessun problema a livello meccanico e fatta sempre regolare manutenzione ... Poi ovvio sempre questione di c..o

Se nasce male nasce male ma a me non sembra faccia proprio schifo come motore

 

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ma tutto il mondo e' paese per cui anche all'estero si puo' scalare, tieni presente che se non compri in conc bmw con garanzia , qualsiasi problema sara' a tuo carico; i commercianti di auto usate in germania sono turki e bulgari...e a volte assemblano pezzi di varia provenienza! Se non vuoi aver problemi o compri un 518 km zero o demo italia si trovano anche a 27.000 eur o compri un 525d 6 cil 204cv ex noleggio/ ministero sui siti delle ditte leasing ce ne sono un sacco a partire da 15-16000 eur in parte hanno pochi chilometri piuttosto la carrozzeria sara da ripristinare x graffi e bozzi di parcheggio

metti caso che il 520d presenti problemi, turbina catena ecc si spendono facilmente 7-8000 eur su un auto sconosciuta!!! meglio spendere qualcosa i piu e garanzia ufficiale

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anche senza andare sul 3.0d puoi stare sul 2.0d 184cv è un gran valido motore molto generoso, con il modulo CR7pro arrivi a 220cv in sicurezza (usandola con rispetto)

 

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Un millino sicuro

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Dipende se vuoi mantenere cic o mettere nbt