Pancio's Subaru BRZ WRB

Il nür privilegia i turbo rispetto agli aspirati.

Per quelle potenze, almeno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ritirata!

Le foto, domani /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Foto postate in prima pagina. La qualità è quella che è, accontentarsi prego /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non lo guardo quasi mai, per non dire mai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quello digitale è decisamente più comodo, e fa anche un po' più racing /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Impostare il rev indicator a 3000 giri e vedertelo accendere e suonare non ha prezzo.

E' una figata pazzesca!!!

Ogni giorno sempre più contento della mia BRZ, peccato non averla presa prima.

P.S.: non vedo l'ora di finire il rodaggio. E' agile e scattante anche sotto i 4000 giri ma sopra, deve essere di una goduria incredibile!

 

Bonus pic!



Il nexus 5 la sera così le fa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Troppo, troppo, troppo ci sarebbe da imparare sulla fotografia. Mi piacerebbe, ma non riuscirei a spenderci il tempo che l'arte fotografica richiede e merita.

Magari mi regalerò una macchina fotografica migliore di quella del telefono, ma niente di più.

P.S.: Le prossime le faccio col sole, appena vuole farsi vedere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tornando alla BRZ, pian piano sto prendendo confidenza con il motore/cambio. Per me che vengo dal 525tds non è così semplice abituarsi ad un benzina aspirato.

Tanta differenza in partenza, dove il tds parte senza accelerare, invece con la BRZ devo sfrizionare un pochino giocando con l'acceleratore per partire. Nulla di impossibile e strano, devo solo farci l'abitudine.

Anche il rilascio della frizione è diverso: non solo il punto di attacco è diverso, ma proprio la corsa del pedale. Probabilmente, visto la posizione di guida più coricata, i pedali hanno una corsa più parallela rispetto al pianale in confronto con la BMW.

Altra cosa che ho notato, è che il punta tacco non mi riesce. Il pedale dell'acceleratore parte un po' più avanti rispetto a quello del freno. Probabilmente ci si riesce durante una staccata, dove si preme il freno a fondo. Provandoci così da fermo in cortile, non riuscivo proprio a trovare il pedale.

Devo dire che avevo delle scarpe con cui guidare non è il massimo della comodità, visto che permettono poca libertà alla caviglia.

Altra cosa su cui indagare.

Ci devo lavorare insomma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi questo tempo ballerino che un giorno mi fa prendere la BRZ e l'altro il tds sicuramente non mi aiuta /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ha poca trazione sulla neve, proprio per il fatto che il retrotreno è leggero. Abbiamo il vantaggio di avere delle gomme abbastanza sottili che ci danno una mano.

I possessori dicono che comunque sulla neve (con le termiche ovviamente) rimane molto stabile.

L'autobloccante poi ci da una grande mano in partenza, molto più di qualsiasi controllo elettronico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />