Pancio's Subaru BRZ WRB

Pancio's Subaru BRZ WRB

Appaga guidarla !!!

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rimanendo in cosworth:

 


http://www.cosworth.com/products/power-packages/fa20-platform/stage-1-power-package-range/

 

230cv aspirati

non male su 1200kg (1100kg alla portata)

 

Gabo ci sono kit volumetrici validissimi anche sotto i 5k€ e sono stati sia testati che montati su auto completamente stock

Per ora con scarico completo e scat poche cose per l'aspirazione e mappa sia ecuteck che non ci sono sia gt86 che brz a 217/219cv alla ruota

 

Pancio's Subaru BRZ WRB

Potenziare un aspirato penso sia inutile!! Tanto vale mettere il turbo !

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Il bello di queste auto è che ci si può divertire in piu modi, il turbo va bene per fare giri veloci in pista mentre sarebbe inutile per chi vuole fare drift ,io preferirei 240cv aspirato o volumetrico che non 280 turbo quindi per il "tanto vale" non sono d'accordo

Ogniuno la modifica in base alle proprie esigenze

 

Pancio's Subaru BRZ WRB

Concordo mi riferivo all uso cittadino in cui è sufficiente che la macchina abbia una certa potenza per sorpassi ecc... Con quello che si svalutano le auto non le modificherei, salvo generoso portafoglio!

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ho letto che lo stage 1.3 da 230cv aumenta ben 40cv nelle fascia media dei 4000 giri

la tua con con stage 1.2 l'hai sentita molto cambiare in prestazioni?

ho chiesto al migliore in Italia per Subaru, consiglia assolutamente Cosworth

è il kit più affidabile e meglio realizzato, 280-300cv in base alla mappa

ma costa un botto come detto (10-11 mila euro)

 

OT

Gabo tu dove mapperesti una toybaru o da chi?

 

ACME Verona

ne fanno un botto (anche volumetriche)

 

Grazie

 

È molto interessante anche la soluzione hks scarico scat e kit volumetrico circa 2k€+3,5k€ con un mappatore serio a portata di mano esce una cosa seria.

Il problema principale se si decide di accoppiare i 2 stage indipendentemente dalla marca è il casino che fa lo scarico ,girare per strada è impossibile con up da 280/300 cv

Piu fattibile invece montare direttamente un volumetrico su tutto stock e "accontentarsi" di 240/250 cv

 

Se fosse mia, farei esattamente come ha fatto Pancio. Ottimizzazione del motore aspirato per non snaturare la vettura e non modificare troppo la distribuzione dei pesi (quei kit volumetrici mi sa che pesano un bel po').

Dopo di che se uno vuole continuare a spender soldi esistono un sacco di kit per l'ottimizzazione delle sospensioni... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Qui c'è un mio caro amico che ha la GT86 col turbo Greddy.. omologata come esemplare unico.

L'ha seguita Maselli ma ha un sacco di problemi, a detta sua

 

Su youtube ho guardato un po' di video di installazione di kit turbo su queste vetture.... sembrano essere di una complicazione assurda! Non mi stupisce che poi diano problemi... A sto punto molto meglio i volumetrici, che sembrano essere quasi bolt-on...

 

quoto!

e il Cosworth è TOP, montaggio easy

 

Questo lo conosci? http://www.edelbrock.com/automotive/mc/superchargers/fa20.shtml