BMW X1 U11 paddle al volante: fuorigiri?

Buon giorno,
ho una X1 U11 18i, e qualche giorno fa, lungo una strada di montagna a curve con salite e discese, che stavo percorrendo ad andatura media, ho provato ad utilizzare un po' (per la prima volta) le levette di comando sul volante per scalare le marce. Ad un certo punto, dopo una prima scalata che mi è parsa quasi impercettibile, ho premuto subito, ancora una volta, la levetta sinistra per scalare ulteriormente, e ho sentito il motore salire di giri (dal rumore sembrava quasi che avesse scalato in prima.. è possibile?).
Mi chiedevo, quindi, se con l'utilizzo delle levette al volante sia possibile un fuorigiri dannoso per il motore: leggendo qua e là nel web si tende ad escludere tale possibilità, ma ho anche letto qualche voce contraria.
Nel manuale d'uso BMW X1 2023 si dice che il cambio automatico si attiva autonomamente anche in modalità manuale (paddle al volante) per es. al raggiungimento dei limiti del numero di giri. Quindi è previsto una sorta di blocco di sicurezza?
La formulazione del manuale BMW non mi sembra comunque così chiara (o rassicurante) come, ad es., quella del manuale VOLVO XC 40, dove si legge di uno specifico meccanismo di protezione contro la scalata: "Il cambio non permette i passaggi a marce inferiori se questi comportano regimi tali da danneggiare il motore. Se il conducente tuttavia tenta di effettuare il passaggio a una marcia inferiore a regime elevato, non succede nulla - rimane inserita la marcia originaria" (la sottolineatura è mia).
Che ne pensate? Grazie in anticipo e buona domenica!

 

Grazie a tutti per le risposte!
Per quanto riguarda il numero dei giri (e loro controllo) il nuovo display - come sanno i possessori della nuova X1 - è un po' diverso dal contachilometri/contagiri tradizionale: sul lato destro (Power %) compare, infatti, un trattino che sale in verticale, in corrispondenza dell'aumento dei giri, fino a 100; ma senza alcun particolare alert o warning (es. colore rosso o simili) da un certo numero di giri in poi - almeno mi pare. Comunque in un paio di occasioni, anche col cambio automatico e senza schiacciare particolarmente l'acceleratore (una volta si è trattato di una semplice ripartenza dal casello autostradale superato con telepass), il contagiri è arrivato per qualche secondo a 100...

 

Ho provato stasera a smanettare un po' con la funzione "rotellina" sul volante, e alla fine sono riuscito ad impostare sul display il contagiri al posto della potenza.
Mi sono, peraltro, così reso conto di avere fatto (in tempi ancora recenti) tutto il rodaggio avendo come punto di riferimento la potenza anziché i giri... Nel manuale si dice di non superare con motore a benzina i 4.500 giri/min (e 160 Km/h) per i primi 2.000 km; io sono invece stato attento a non superare il 45 % di potenza è più o meno lo stesso? So che in molti credono che il rodaggio non sia, in realtà, oggigiorno più necessario, ma personalmente con le mie precedenti BMW ho sempre cercato di seguire quanto scritto nel manuale d'uso per preservare durata e rendimento del motore.
Mi chiedo però anche come mai nella nuova X1 via sia come impostazione predefinita la potenza anziché i giri: purtroppo il giorno della consegna dell'auto nuova il Genius BMW era malato, ed il venditore mi ha impostato le due o tre cose più importanti, senza fare alcun riferimento alla possibilità di visualizzare i giri al posto della potenza..

 

Speriamo! In realtà, così ad orecchio, non mi è mai parso che il numero di giri fosse particolarmente elevato... semmai ho il dubbio di avere fatto un rodaggio ad un regime più basso di quello normalmente consigliato (non superare i 2/3 della potenza motore).