Ordinata! Parte il conto alla rovescia :-)

Ad esclusione del colore è esattamente il mio allestimento :-)

 

Grazie ragazzi.

L'unica cosa che posso dire è che il pearlsilver (individual) è difficilissimo da rappresentare in foto.

E' a metà tra bianco e grigio chiaro con i riflessi tipici delle perle.

Ciao a tutti.

 

E' vero, anche a me piace tantissimo:

 

No, non mi sbaglio sebbene ho appurato che quella presa nella mia E61 era stata messa sua sponte dal concessionario mentre pensavo fosse di default su tutte le "maxi".

Praticamente, con la mia vecchia E61, quando la lasciavo in garage per più di 5 giorni, la collegavo a questo aggeggio:



Questo affare mi teneva in carica la batteria con clicli discontinui in moda da non sovraccaricarla.

Non ho mai avuto un singolo problema di "la batteria si scarica" o cose del genere in più di 5 anni di vita e quindi ripeterò certamente l'esperienza con la X6.

Ho già scaricato il manuale di installazione della presa che - peraltro - è fornita insieme al kit e ci vogliono 5 minuti per installarla.

Dopo di che, anche a bagagliaio chiuso e allarme inserito, puoi dimernticarti degli "scaricamenti".

 

dimenticavo....nella foto si vede la piccola presa 12v in dove va collegato il charger.

 

Infatti la presa di cui parlo è cosa diversa da quella accendisigari 2.

E' direttamente collegata alla batteria e, ovviamente, per la funzione che offre, non è sotto quadro.

Infatti io utilizzo lo stesso modello della CTEK ma non marchiato BMW (ad ogni modo non si tratta di un semplice caricabatteria, è qualcosa di leggemrnete diverso).

Opera in 4 fasi, come dici tu:

1. desolfatazione

2. Carica

3. Switch a voltaggio costante e riduzione progressiva della corrente

4. Nuovo ciclo di carica quando scende sotto 0,4A o sotto i 12,8V e riparte dal 2

Questa mi risulta davvero nuova ma, se è così, devi ritenerti fortunato oppure non avevi nemmeno una lampadina :wink:

Fammi capire, tu lasci per un mese l'auto e quando la vai a riprendere non accenna alcun cedimento?

Davero sei il primo che sento; molti amici con BMW E60, E61 etc. anche molto meno accessoriate della mia, quando l'hanno lasciata anche solo una settimana, alla riaccensione quantomeno hanno avuto l'avvertimento dell'IDRIVE.

D'altra parte è un problema noto, è la prima volta che sento qualcuno che non lo ha minimamente avvertito.

 

Quoto..... e per giunta è lo stesso identico modello:



....e anche la Porsche :

 

Guarda Conte, la mia vecchia E61 pluriaccessoriata (avevo di tutto, compreso il satellitare che grava non poco) se non la utilizzavo per una settimana, alla riaccensione, dopo averla avviata, mi dava il segnale della batteria.

Con quell'aggeggio (che, per inciso, finanche originale costa 100 euro) ho risolto tutti i miei problemi.

Lo lascio attaccato nel box e quando arrivo lo collego e richiudo il cofano, metto l'allarme et voila.

Se interessa, posso fornire le istruzioni di installazione in originale, sebbene sia davvero banale apire il portellone laterale del baule ed installare lo spinotto collegando il positivo direttamente alla batteria ed il negativo alla carrozzeria.

Qualche spunto in più:

Info sulla batteria:

http://www.mediafire.com/?0t4u31c5s58d4rx

Manuale del charger BMW:

http://www.mediafire.com/?a62gjzxjmvfqzi9

Saluti

 

Ciao 339, non vorrei avessi frainteso, io concordo con quello che dici.

Tutto ciò che sostieni è assolutamente coindivisibile nè alcuno lo ha messo in dubbio.

Qui nessuno sostiene che la bettria si scarichi per magia, non veniamo mica dalla montagna !

Quello che volevo dire con cioò che tu hai evidenziato è che, prescindendo da legittime questioni teoriche di elettrotecnica, nella pratica, chi più, chi meno, la gran parte dei possessori di E60/E61 che io conosca, ha avuto, anche solo sporadicamente, il problema batteria.

E anche i possessori di X5/X6, da quel che leggo, non ne sono immuni.

Qui si discorre delle modalità per evitare che il problema si presenti e quella evidenziata è una delle soluzioni. Altra questione è il perchè il problema si presenta; sarà una questione di "sovraccessoriamento", sarà un "sottodimensionamento" della batteria standard, sarà quello che si vuole ma se mamma BMW ha dovuto rislaciare tre circolari in un anno e mezzo (2005-2006) per la questione "la batteria si scarica molto" il problema non sembrerebbe essere così peregrino.

Per esempio, la mia E61 con satellitare ed altri accessori, con dieci giorni di vita, lasciata riposare per 11 giorni in garage, alla riaccensione mi ha dato il famoso cicalino "batteria".

Ora, il fatto che si possano misurare a tavolino le ore di autonomia della batteria, non ci piove, il problema è cosa fare una volta che lo sappiamo !.

Questo è uno dei rimedi, tutto qui.

Saluti

Luca

 

Infatti secondo me non è possibile che considerino la stessa capacità di batteria per una X6 di base ed una con satellitare, audio individual etc.etc.