Ordinata BMW F31 330D M sport

boooo io non capisco scusa Nico

ma le curve le fai o tiri dritto sulle siepi?

perchè l'utilizzo di cui noi parliamo non sono traversi dalla mattina alla sera ma il chiudere, il dominare la curva col posteriore anche senza pattinamenti

il partire con trazione dal peso che sbalza dietro... ecc...

una TA purtroppo ti annoierà entro breve appena ci prendi confidenza come capita a praticamente tutti coloro passano dalla TP alla TA

me compreso, che provai emozione solo al giro di test della Polo GTi che poi acquistai, il famoso giro emozionale da auto novità, venduta poi dopo 1 anno per disperazione nonostante 700 elaborazioni l'elaborazione che le mancava era un ponte a trazione posteriore

 

Ma scusate.. le attuali auto in commercio.. dove chiudono?? Dove si mettono di traverso??

Con 40.000 eur tolte le "x me" orribili giapponesi... cosa prendi?? Che sia divertente e tp nulla.. un 320d? Un 320i? E li sicuro nn troviamo sensazioni o divertimento ma del gran sottosterzo...

X me ha fatto più che bene.. è bellina.. va molto forte.. con una mappa forse più della sua attuale.. in ingresso curva non c'è paragone... il baule non gli serve.. cosa può volere di più??

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Mah, non sto a sindacare sulla scelta di nico, anche perché se piace a lui per me basta. Però il fatto che dici "dove chiudono" mi tocca non condividerlo. Anche a controlli inseriti e guida non esasperata si sente che è il retro a chiudere, o almeno per me è così. Che poi abbiano tendenza sottosterzante e si debba intervenire con qualche modifica questo è un altro discorso, ma grazie al cielo si capisce ancora da dove arriva la trazione!

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Forse serie 1 e 2 seppur peggiorata la 1 rispetto alla vecchia..

Ma la 3 è diventata un aborto..

Certo rispetto alle concorrenti si sente che tira dietro..

Ma credo possa essere più divertente una mini originale di un 330 originale..

Io ho guidato quella di nico e certo nn ha nulla a che vedere con le originali.. ma credo si divertirà più con la nuova che con la vecchia

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Più o meno capisco di cosa parli avendo in casa qualcosa di simile :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">





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Nico....

Tieni il 330 e compra la mini... tu che puoi.... tiè

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Nico prendi una Smart che è TP e vai a fare i traversi

 

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Ha pure quella...

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Tanto tra 2 anni la cambi

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Premesso che per me Nico ha fatto bene a prendere la macchina che in questo momento poteva o voleva permettersi, qualunque trazione abbia, non capisco bene i ragionamenti sul divertimento sulle 320i / d. Io non ho una F (che non ho nemmeno mai guidato), ma una E92 320d che più stock non si può. Già nella guida di tutti i giorni come dice [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] la tp si sente eccome; alle rotonde se non dosi il gas perte dietro ed è tutto meno che sottosterzante... se la impegni si sente che avrebbe bisogno di un'assetto, ma "perdincibacco" divertire diverte!!! per quello che mi riguarda la tp è un "mai più senza" ma la domanda è: le F fanno così ca@are da non rimpiangere una tp?

Inviato dalla padella nera da 1 kg tonto tondo

 

Ordinata BMW F31 330D M sport

La f30/1 non so ma affermare che la f32 e' sottosterzante vuol dire non saper guidare ..scusate la franchezza

 

L'allora, alcuni punti che considero fermi:

1. Le F3X sono più sottosterzanti rispetto alle E9X? Si. Purtroppo gli assetti sono mediamente più conservativi.

2. Le F32/33 sono meno sottosterzanti rispetto alle F30/31? Si. Coupè e Cabrio hanno angoli di camber e caster più accentuati, il che porta ad avere un avantreno un pelo più preciso e reattivo. Tuttavia, avrebbero bisogno tutte di un filo di camber in più e di molle un pelo più rigide, imho /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ciò detto, a mio modesto avviso:

a) il sottosterzo da inserimento lo si contrasta un po' entrando "pinzati" e adottando una frenata "regressiva" (cioè si porta la frenata in curva e si alleggerisce gradualmente il pedale man mano che ci si avvicina alla corda); si limita il fenomeno, ma ovviamente non lo si neutralizza;

b) il sottosterzo in percorrenza e in uscita lo si contrasta evitando di andare sul gas troppo presto e facendolo quando si sta già "riaprendo" lo sterzo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

In uscita il differenziale autobloccante aiuta moltissimo!

 

Senza star li a valutare cosa sia più divertente, dato che si tratta di sensazioni soggettive, la mini Cooper s è l'auto che più rimpiango di aver venduto.

Ed i traversi si fanno eccome con un bel passo corto, mi sa che ne facevo più con quella che col 330.

Hai fatto una scelta eccezionale.