oramai che differenze ci sono tra un 330d e un 320d?? troppo poche..

Se vai a vendere, se compri magicamente riappaiono.....

 

Ragazzi la verità secondo me è una: qui sul forum siamo tutti super appassionati e quindi andiamo a notare cose ( sulle quali spesso ci fissiamo) che la maggioranza di persone non vedono neanche; i doppi scarichi, l'assetto più alto di 1/2 cm, il diametro del volante e altre cose. Ve lo dice uno che non ha preso una 4GC per il semplice motivo che , pur essendo un modello recente, ha ancora le lampadine a incandescenza per stop e frecce posteriori ( ma io sono da ricovero).

pensate che quando sono stato in mercedes x un preventivo di una c250 station , la venditrice ha guardato la mia attuale auto ( audi s3 sportback 8va) e mi ha detto : " questa è turbodiesel, giusto ?" Ed era parcheggiata con i 4 scarichi ben in vista.

Le case producono per il loro profitto e non per la soddisfazione di pochi appassionati. Mi ricordo che appena ho ritirato la mia vecchia e90 msport , provenendo da una alfa 147, mi è sembrato di salire su una macchina priva di ammortizzatori!Ma probabilmente hanno venduto molte più f3x di e9x e quindi la loro logica di imborghesimento è vincente.Oggi addirittura trovo la mia S3 troppo morbida....ma ho preso ugualmente una f30.

 

non cambia i tempi.. cambia il mercato.. cosa vuol dire che ci DEVI mettere 15.000 euro di accessori?? ma soprattutto.. cosa te ne frega di avere 1 o 2 scarichi??? prendi il 3000 per te o per chi passa per la strada (e magari nemmeno conosci..)???

Fino a quando l'utente medio ragionerà con queste logiche le case automobilistiche progetteranno e produrranno sempre più forma e sempre meno sostanza,..

 

io? un misero 320d base base... usato... ho anche lasciato i cerchi da 16 :wink:..

 

OT su Lacoste

io d'estate metto ancora delle Lacoste di 15 anni fa......vengono lavate ogni volta che vengono indossate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ebbene in 15 anni saranno state lavate centinaia di volte, hanno perso poco colore, non si sono ristrette nè si sono "slabbrate", non si sono bucate.......hai fatto l'esempio sbagliato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

comunque, aldilà di tutto, non riesco ancora a capire il problema dove sia.....si, è vero, prima (parlo della serie E) i 2.0 litri avevano scarico singolo ovale, mentre i 3.0 litri avevano già di serie scarico doppio, listelli dei reni cromati e chrome line di serie, ma oltre a questo non vedo la problematica

a me girerebbero le pal.le maggiormente sapendo di avere un'Audi col telaio VW (oltre ad altre cose interne) o una Mercedes col motore Renault (che per inciso va benissimo) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A me continua a sembrare un post classista... Io ho preso un 18d perché sinceramente di 200 e passa cavalli (ma anche dei 190 della 20d) non avrei saputo cosa farmene, e certo, in futuro metterò il doppio scarico, ma non perché sono il classico "vorrei ma non posso". Semplicemente perché mi piace di più rispetto alla cannuccia che mi ritrovo.

] [M@sk_io][

 

oramai che differenze ci sono tra un 330d e un 320d?? troppo poche..

Bah, più che per una distinzione a livello di cilindrata, per esempio per quanto riguarda il 335d, a me personalmente faceva piacere perché era più bello.

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

oramai che differenze ci sono tra un 330d e un 320d?? troppo poche..

Io condivido appieno il tuo pensiero.

Voglia poi il fatto chr io ho fatto il doppio 35 Style. . Ma fa lo stesso eheh..

Cmq credo che la maggiore spesa dovuta ad un motore più prestazionale andrebbe enfatizzata da qualche accorgimento estetico che possa far capire la differenza all appassionato... (xke è poi colui che ci fa caso )

Ma le politiche di mass marketing e il risparmio nel montare tutto uguale evidentemente ha portato a questi risultati

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

 

E peggio ancora l'uguaglianza dei modelli, non sono molto fissato però ci terrei alla distinzione.

 

È e sarà una tendenza che comunque tra le case automobilistiche salirà sempre di più perche si cerca di sopperire alla diminuzione delle vendite ampliando la fetta di clientela.. ovviamente alcune leggi restrittive nel settore di fascia alta di cilindrata porta una parte di clienti a prendere modelli meno potenti ma non rinunciando al fattore estetico che deve essere ricercato e ricco.

Con questo non dico che condivido ciò però la vedo come un tentativo di rimanere a galla e di continuare a fare i "numeri".

Ovviamente è una mia opinione..

 

Anch'io vorrei la vecchia BMW ... e se cambiassi cosa prenderesti? Rimane attualmente l'acquisto meno peggio nei gruppi tedeschi "blasonati"

Eeeeh! Addirittura ....

Io lo capisco invece ... ma non per il doppio scarico in se ma proprio per distinguersi in qualche modo... ormai l'unico modo per distinguersi con un 3.0 è lasciare la scritta appiccicata dietro

Concordo... il livellamento verso il basso fa ridere in alcuni casi... vedere dei 316d con il pacchetto Msport a me fa ridere... vedere un 114d arancio con il pack Msport (ne gira uno da me qui) mi fa ruzzolare in terra dalle risate.... Ma dai... non vanno avanti manco a spingerle... Se fossi la famiglia Quandt o altro dirigente con potere decisionale in BMW, ragionando col cuore, vieterei allestimenti esteticamente troppo sportivi su motori ridicoli riservandoli invece a motori dignitosi. BMW, invece, deve produrre fatturato e staccare i dividendi con gli azionisti a fine anno... quindi fa bene a ragionare con la testa e a far montare pachetti M anche sulle loro bici

Concordo. Un segno di distinzione.... nulla di più :wink:

 

E anche la mia....
- - - - - aggiornamento post - - - - -

Quoto, ritornerò a mettere la scritta 530d......

 

Io, invece, vado contro corrente e personalmente ho sempre preferito avere l'auto il più anonimo possibile... In pratica un bel 335d "scartellinato" che abbia la stessa estetica di un 316d... Mi ha sempre intrigato più l'essere che l'apparire... Come dicono gli inglesi "Understatement"...

Quindi ben venga l'omologazione del numero dei tubi di scarico.

 

Buonasera a tutti!

Ho una visione leggermente differente da quanto espresso nei messaggi che ho letto.

In parte concordo, in parte vi è un altro aspetto. Fino a 25 anni fa circa, l'utente medio acquistava volentieri l'entry level rinunciando a moltissimi optional e spendendo nettamente di meno. Ricordo ad esempio che la E36 Berlina di mio papà nel 1991 (320i) aveva i cerchi in lamiera da 15, i paraurti e gli specchi non verniciati, niente condizionatore, niente autoradio. La caratterizzazione della M3 286cv la distingueva per cerchi da 17", paraurti in tinta e tutta una infinità di optional. La sua attuale E36 del 1997 invece assomiglia molto di più ad una M3 e rispetto a quest'ultima la differenza si è assottigliata.

Mentre la versione del 1991 costava circa 38 milioni, quella del '97 di listino era a circa 75, pagata poi 67.

Le case costruttrici quindi hanno sempre più accolto le richieste della clientela che non era più disposta ad acquistare macchina base, fin anche le "entry level".

Ve le immaginate voi Golf, Audi A3, Serie1 etc con i cerchi in lamiera ed i copricerchi? In Germania fino a pochi anni fa era così. Il mercato italiano quindi

ha guidato le scelte di marketing.

Cosa rimane ora per caratterizzare una versione "più prestazionale" da una "base"? Secondo me nulla. Lo scarico non lo considero neanche.

Per il resto non saprei proprio come immaginare la differenza tra la mia ed una 316d... perchè scarico a parte, la 316d può montare giustamente tutti gli accessori

che posso aver montato io. Ha senso che un 316d arrivi a costare 45mila Euro? Se quel livello di motorizzazione è quello desiderato dal cliente (che del motore non sa che farsene) e nel contempo ha il confort richiesto, perchè no!

La mia non vale certo di meno perchè un entry level COME MOTORE può assomigliarle... e cosa dovrei mettere sulla mia per differenziarla? 4 scarichi? L'alettone? una lama anteriore spazza neve? No, non so immaginarlo.

Perchè se anche vi sentite "sminuiti" (perchè poi non lo so!!), quando arrivate al "Gentelmen, start your engine" e premete "start", vi accorgete che la sostanza è tutta la sotto. Ed ecco che allora quando il 6L intona la sua melodia pungente e roca, poco importa se assomiglia ad un motore meno frazionato! :wink:

Ah, ps: appena la stagione si fa bella, prendo il mio bel phon industriale e tolgo la scritta!

 

De gustibus.......non cose troppo appariscenti ma una semplice distinzione di motorizzazione, perchè cambiare la cannuccia dello scarico singolo, perchè piace il doppio tubo o perchè piace apparire, non lo sapremo mai........