Opinione primo test 28i automatica

Opinione primo test 28i automatica

C'è il nuovo per questo, per cucirla addosso.....ma vabbe, ricominciamo così /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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come ho già detto, Z4 20i bianche con il cambio automatico ce ne sono a bizzeffe. il suo problema è il prezzo.

 

mentre cazzeggiavo su A.scout ho trovato questa

ha un po' di km, ma pare molto bella ..

http://ww3.autoscout24.it/classified/286260288?asrc=st|as

 

Se dinamicamente la Mazda e' come la 124 che ho provato ieri, mi viene da ridere, qui' o si parla per luoghi comuni e/o partito preso o nessuno capisce nulla, la Z4 non sara' sportiva ma la 124 lo è meno che mai!
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E se tanto mi da' tanto, cioe' se 124 ed Mx5 sono identiche a livello di telaio e sospensioni... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

niente male, è anche vicina a lui

 

a me piace ma immagino che [MENTION=16193]iceoair[/MENTION] non gradisca il kilometraggio e il fatto che sia fuori garanzia, ormai. oltre al prezzo.

ma chi ha parlato di 124? io ho parlato di MX-5 vecchio modello. confondi le discussioni.

 

A parte che sono molti di più quelli che giudicano una Mustang tamarra o grezza di quelli che dicono che la z4 è brutta. Ma per me una Mustang deve essere 8 cilindri. Io non l'ho presa per quello ma dire che la MX5 sia l'auto più bella tra le spider recenti mi viene da sorridere. La linea della 124 già è meglio della Mazda a mio avviso, ma con la Z4 non c'è storia. Anche io l'ho presa perchè mi piace l'auto sportiva, bella da guidare ma anche comoda e con un bagagliaio che si possa definire tale e non perchè la guardi la gente ma il mio era un discorso per farti capire che piace molto la z4 e ha una linea che non sarà mai vecchia secondo me. Poi a meno di non dover fare dei trackday nei curvoni veloci la z4 non è assolutamente lenta, anzi! Direi che con l'assetto elettronico ho risolto quasi tutti i nei dell'assetto di serie, rollio in curva compreso. Se un giorno la dovessi cambiare per una nuova due posti cabrio penderei a Porsche Boxster sicuramente....la naturale evoluzione secondo me.

 

Credo che iceoair stia valutando l' acquisto della nuova non della vecchia ed anche francky 120d ha ordinato la nuova

 

ah, allora non replico perchè il mio assetto standard era totalmente diverso da come descrivi il tuo.

 

Quoto tutto, la Boxster non mi piace ma certamente dev' essere valida.
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La mia monta assetto sportivo con molle H&R, non conosco il comportamento in configurazione di serie ma posso dire che la mia auto è incollata all' asfalto, anche se sembra distruggersi ad ogni minimo avvallamento!

 

Posso chiederti cosa significa per te auto sportiva?

Da come ne parlate sembra che la Z4 sia la coupé-cabriolet definitiva, mi fate venire voglia di permutare la California.

 

di serie è una m...., credimi!

 

un punto a suo favore

però il prezzo è trattabile , inoltre mi sembra non abbia le adattive un'altro punto a favore di ice ,

personalmente 91.000km non mi spaventano ma ovviamente deve decidere lui .

 

Beh, innanzitutto cominciamo con il dire che le coupe' - cabriolet sono molto poche, quindi bisogna accontentarsi, trovo senz' altro piu' sportiva la Z4 della Mercedes slc ex slk, sono le uniche concorrenti tra di loro... Auto sportiva è per me un' auto maneggevole, con eccellente tenuta di strada ed ottima ripresa. La mia non è maneggevole, pero' com' è configurata ha un' ottima tenuta e la ripresa mi basta.

 

Non l' ho mai provata con assetto di serie, è probabile che l' ex proprietario le abbia cambiato le molle proprio per il motivo che dici tu, vuol dire che non cedero' ai "martellamenti" continui di mio padre che vorrebbe farmela riportare all' origine.

 

Per me non conviene, generalmente sono meno chilometrate, soprattutto le 4 cilindri (che non sono robuste come le 6 aspirate...) e poi per essere del 2012 non e' di certo regalata... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma tanto se non vende calerà. noto che il proprietario è un medico, fra l'altro. niente di che, pura curiosità.

 

Ho letto che la mx5 ha un assetto migliore più sportivo rispetto alla 124, la z4 come la slc/slk sono penalizzate dal peso. Infatti essendo BMW un brand portato alla sportività tornerà alla capote in tela sulla Z5 per cercare di fare concorrenza alla boxster come faceva prima della e89. La e89 é nata per fare concorrenza alla slk. L aumento di peso tra e85 ed e89 é stato circa +130kg, quindi l sportività passa in secondo piano. Il peso inferiore rende l auto più scattante e reattiva, poi certo che servono anche altre componenti. Uno si può comprare anche l'X6 M ma fa ridere a mio avviso, pretendere di considerarlo sportivo.

 

se improntata maggiormente sulla sportivita la z5 sarà uno spettacolo

 

Opinione primo test 28i automatica

Allora smonto il tetto alla mia e89 28i, così vola...

;-)

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