Olio Racing oppure olio "normale"?

La specifica è importante e va seguita........importante poi in caso di auto con dpf come la tua optare x un olio con low-saps.

Molti hanno la spec longlife04 ricordo che attualmente la specifica più restrittiva non è più la 507.00 di vw/audi ma la 229.51 di Mercedes.

Va di long 04!

Io uno 0w30 ti dico non lo userei.............troppo liquido in un 320D infatti poi nasce prima lo 0w30 e poi il nuovo 5w30 con stesse specifiche causa consumo eccessivo riscontrato specie sui 16v cmq l olio che usi è 04 no 01!

http://castroledge.it/gli-oli/0w-30

X tua conoscenza:

"BMW Special Oils" 1996

Il requisito minimo è ACEA A3/B3. Si aggiunge il test M42 richiesto per permettere l'utilizzo per

tutto l'anno di prodotti a gradazione 0W/5W/10W- x.

"BMW Long Life Oils" 1998

Il requisito minimo è A3/B3 ed è abbinabile alle seguenti gradazioni viscosimetriche: 0W/5W/10W-

30/40. Gli oli che superano il test M44, consentono intervalli estesi, fino a 20.000 Km o due anni.

"BMW Long Life" 2001

Il requisito minimo è ACEA A3/B3 e le gradazioni viscosimetriche che possono riportare queste

specifica sono 0W/5W/10W-30/40. Il test M44 nella nuova versione, garantisce intervalli di cambio

fino a 20/40.000 o due anni. E' obbligatorio per le nuove vetture che richiedono il Long Life 01 e

può rimpiazzare i precedenti.

"BMW Long Life" 2004

Il requisito minimo è ACEA A3 e BMW Long Life 2001. Applicabile ai lubrificanti di nuova

generazione con elevata volatilità e valori medi di ceneri solfatate, zolfo e fosforo.

 

vai di 5/40 con specifiche Acea C3,A3/B4 .

Ne trovi di marca a prezzi attorno ai €8,00 /lt e vai sul sicuro.

Ricordati che a Catania, come nel resto della Sicilia, in estate si trovano facilmente i 40/45 gradi, e l'inverno non è particolarmente rigido.

Oltretutto anche il libretto di uso e manutenzione dà l'indicazione delle varie gradazioni in funzione della temperatura di utilizzo esterna.

 

Quindi non è nemmeno low-saps o basso contenuto di ceneri??

X te che hai il Dpf è fondamentale che l olio abbia questo requisito!!

Pensa che uso io un olio low-saps anche se non ho dpf (meno ceneri meno residui xchè cmq un pò ne viene bruciato e poi è più resistente alla contaminazione da gasolio)........ma ripeto x te è fondamentale e imprescindibile l' uso, pena danni a lungo andare del dpf.

Discorso poi long1 o 4 beh a parte il dpf il discorso è che sono olio studiati per essere cambiati a chilometraggi più elevati.

Un LL01 lo cambierei massimo a 10.000km ma ripeto nel tuo caso non va proprio usato!

Se vuoi restare su 5w30 va di shell costa poco e rende molto ed è ll04.........se vuoi 5w40 invece con proprietà quasi da 5w30 allora va di bardhal technos 5w40.

Ciao

 

Per il mio tds, che è del '96, la specifica LL01 va vanche troppo bene!

Per il tuo motore no, vai di LL04 come consigliato. Come gradazione passa al 5w-30, il consumo d'olio dovrebbe abbassarsi.

 

Se vuoi passare al Mobil, l'olio più adatto per il tuo motore è questo: http://www.mobil1.it/prodotti/esp-formula-5w-30.aspx che ha la BMW LL04 e la più restrittiva MB 229.51 :wink:

 

Anch'io propendo per il Mobil1

 

Guardate su internet olio pakelo lx 5w30 bisognerebbe provarlo

 

è un gran olio! alla pari del royal purple e del bardahl technos

 

questi video rendono l'idea

 

io uso solo royal purple 0w40 anche se non ha specifica c3 va che è una meraviglia, però devo dire che lo cambio una volta l'anno e visto che viaggio su 7000/8000 km annui direi che non ci sono problemi

 

Si seconda scelta ma deve essere low-saps x via del dpf.

Ti spiego:

con altre specifiche diverse da bmw senza citarlo ci sono olio longlife che sono già low-saps x chi vuole fare i tagliandi a 30.000km e oli no long x chi invece vuole farli a 15.000km e qui tutto ok.

Il problema xò è: l olio deve essere low-saps quando ci si ritrova davanti a auto provviste di dpf quindi o prendi il long che è già low-saps e lo cambi a 30.000km oppure è doveroso se no obbligatorio per me leggendo poi cosa significa low-saps che se vuoi cambiare l olio a 15.000km devi prendere olio con specifica "bassa" ma cmq con low-saps dentro...........a breve tutti gli olio sotto il 10w40 dovrebbero avere tali qualità, al momento non so se tutti gli 5w30 lo hanno e non so nel tuo caso se il tuo olio l abbia.............il problema è sul dpf ma a lungo andare quindi non lo riscontri nell immediatezza.

Nota positiva il sistema dpf bmw è il migliore, quando rigenera te ne accorgi poco e niente rispetto ad altri specie quelli del gruppo vag!

 

Sono i sintomi della rigenerazione al 99%!