Olio idroguida + Circuito refirgerante

ho il dubbio che ti sfugga lo scopo della valvola termostatica e del ventilatore a viscostato..il tuo motore,fino a che non scassi qualcosa..lavora a temperatura sostanzialmente costante grazie al loro intervento..tra l'altro i radiatori bmw sono generalemnte ben dimensionati,al punto che devono essere luridi alla grande per cominciare a dare problemi di dissipazione..personalmente ti suggerirei di curare di piu' quello che sta FUORI del radiatore,piuttosto di cercare improbabili miglioramenti con additivi vari (leggasi: se prorpio vuoi fare una cosa utile,fai lavare gli scambiatori,quello sarà sicuramente una cosa efficace )

parimenti non è chiaro cosa ti aspetti che succeda di diverso con un altro olio nel circuito idroguida..se vuoi ti presto una bella latta di skydrol per circuiti aeronautici,oppure mil-H515 a tua scelta..a parte il dubbio compatibilità delle guarnizioni..farebbero entrambi lo stesso lavoro in quanto la funzione lubrificante in questo caso è alquanto marginale..l'olio deve semplicemente assolvere al compito di essere un fluido incomprimibile o poco piu'...

 

ancora..la modifica ha poco senso..per poter sfruttare un intercooler maggiorato,sarebbe piu' razionale accoppiarlo ad una turbina a girante parimenti maggiorata,magari con iniettori adeguati,mappatura ad hoc,frizione rinforzata..rapporti al cambio rivisti..

per capirsi meglio,installando materiale che possa garantirti di non smantellarti l'auto in qualche migliaio di km..andrai a spendere piu' della differenza tra la tua auto ed un 330...

goditi la meravigliosa auto che hai già..è il miglior consiglio che mi sento di darti :wink: