Ohlins Road&Track alla prova dei fatti

Nicola prova ad usarli quasi tutti chiusi, tempo fa avevo letto un interessante resoconto dove spiegavano come i Road&Track danno il meglio delle loro potenzialità regolati spinti, quando la maggior parte degli assetti inizia a saltellare se impostati troppo chiusi, loro invece diventano granitici ma al contempo sinceri sugli avvallamenti, in pratica quello che hai sperimentato già tu adesso ma ulteriormente incrementato.

Su strada anche da ben chiusi mantengono alto il comfort non avrai problemi. Solo Ohlins permette di fare queste cose, io avevo un Bilstein Pss10 e appena superavi un tot. di regolazione sentivi le buche in gola...

 

Andrew è ora che cambi la firma, ti voglio vedere appoggiato ad un musone Porsche, forse farai venire la scimmia anche a Nicola, che nel suo video con telecamera frontale si nota la pancia che si appoggia delicatamente sulle ginocchia Nico ti voglio bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io ho capito solamente che non solo non commenterò più una cippa di quello che posti, ma nemmeno lo leggerò più... ci vediamo giovedì

 

Io infatti ho smesso di commentare certe cose, sia per mia manifesta incompetenza, sia perché mi diverto molto di più da spettatore.

 

prima devo trovarne una mia (se culona sarà), finchè mi appoggio a quelle degli altri, non me la godo :wink:

ma io continuo a dirti le stesse cose! ca.zzo non potevi fermarti un attimo e dare 2 click?? non è che ci va un meccanico

cosa vuol dire start up?

poi non sapevo che non ti interessasero più i tempi sopratutto a vallelunga

 

ahahahahah!!!

 

ammazza che acidume...

 

Nik lo sai che ti voglio bene ma appena riesco, se no appena ci vediamo ti faccio vedere il mio video dove ti riprendo da DIETRO :-)) che purtroppo conferma quello che dice Angela e Franz, falla regolAre bene perché da dietro era evidente che la macchina andava troppo in galleggio nel curvone

 

si ma ciccio è meglio che ti dai una svegliata perchè se vuoi fare vln devi fare l'internazionale CR quindi l'esame csai :wink:

io a maggio avrò già fatto 1 vln e una 24h

 

se vuoi fare gare all'estero ti va x forza la internazionale!

con la C naz corri solo il italia...

il consiglio mio riguardo alla macchina è la aston.... è molto simile alla E92 ma molto più facile, a prova di imbecille, dietro parte solo se uso le mie tecniche

a parte il cambio che fa cacare, è bella veloce e col passo che avevo io con orange, avevo tirato giù tipo 25 secondi al giro

lassa perde i TA

 

Andiamo di Aston

 

ma davvero, sicurissima e velocissima, questa è stata l'impressione finale!

per voi che conoscete bene quel rapporto peso-potenza su un TP, non avete assolutamente problemi :wink:

la grossa differenza dalle nostre è l'inserimento e la percorrenza.

just for remember