E90 320d - MANUALE 0-100 8,3s Vel max 225km/h E90 320d - STEPTRONIC 0-100 8,6s Vel max 220km/h -------------- E90 330d - MANUALE 0-100 6,7s Vel max 250km/h E90 330d - STEPTRONIC 0-100 6,8s Vel max 248km/h
3-4 tentativi e il tempo lo tiri fuori, se sai quando cambiare. Il problema è che non cambi sempre cosi a razzo. Non ci puoi riuscire. E' per quello che esiste l' SMG2
Ovvio che l'smg2 è meglio, ma a parte le M non monta nessuna altra vettura... Quello che volevo sottolineare è che non c'è poi questo abisso come dite tutti voi tra lo step e il manuale. Sportività, feeling, piacere di guida ecc... tutto quello che volete, ma i dati parlano chiaro... come prestazioni siamo lì! E se ci metti un guidatore normale i dati saranno pressochè identici se non migliori con lo step dove basta buttare il piede dx a tavoletta e hai SEMPRE una cambiata perfetta :wink:
Sono contrario all'automatico perche non riesce a fare meglio di me, se mi ci metto. E se non ci riesce preferisco mantenere io il controllo piuttosto che delegarlo. Stesso discorso per l' SMG2. Quello fa meglio di me ... e quindi gli affiderei volentieri la cambiata. E come molti qua dentro lo avrei visto bene anche su altre macchine oltre che sull'emmona. Magari con qualche livello piu soft per tutti i giorni.
Perfettamente daccordo, però resta il fatto che lo step peggiora solo di qualche decimo le prestazioni rispetto al cambio manuale! :wink: Vegeta diceva abbondantemente un secondo... Il mio intervento era solo per puntualizzare quello!
quello che differenzia lo step all'smg è che lo step quando bisogna cambiare cambia ... non si ha mai il controllo della macchina! anche il comando di cambiata M dello step lo trovo ridicolo .... tanto cambia sempre quando vuole lo step .... quando ho provato lo step sulla 320d da 60000 € mi sentivo un bambino con a fianco il paparino che quando cambiavo nel momento sbagliato lui sistemava il rapporto o quando mi dimenticavo di cambiare lo step lo faceva al posto mio ....
Ma che step hai provato??? Guarda che in manuale cambia quando glielo dici te a meno che non sei al limitatore che mette la marcia successiva oppure prossimo ai 1000 giri che quindi scala per non far spegnere la macchina!
Sorry, chiedo scusa per le errate info giustamente corrette da Goblin, non pensavo che fosse così ora, ricordo che quando comprai il mio xd le differenze di prestazioni erano più marcate e pensavo che la solfa fosse sempre la stessa. Ricordo che sempre all'epoca provai (per rendermi conto effettivamente) un 530d manuale e uno step, bè, la differenza si sentiva e parecchio. Lo step era bello progressivo ma velocità e reattività non erano il suo forte. Anche lo step che ho sul touring è pregevole come cambio automatico, ma nella guida sportiva soffre e i ritardi si sentono. Se ora la situazione è molto migliorata come leggo dai dati postati da Goblin meglio così, non mi rimane che provarlo Per quanto riguarda il discorso SMG rimango dell'idea che sarebbe un ottima soluzione ma da affiancare allo step, non per sostituirlo.
Lo step rimane sempre un cambio con convertitore di coppia, quindi ammorbidisce tutto... nonostante le prestazioni ci siano non si ha la sensazione di andare forte o di avere una grande accelerazione. Aggiungendo che le attuali BMW hanno un'erogazione piatta e lineare che di più non is può ecco spiegata la "brutta" impressione che si ha :wink: Lo step cmq non è da guida sportiva, guida allegra ok, sportiva meglio il manuale o il robotizzato! Cmq tra lo ste 5m dell'E46 & co e quello attuale c'è un abisso, ve lo assicuro! Lo avevo provato ai tempi su un 330d e non era piaciuto nemmeno a me...
goblin, ti stra quoto super convinto aggiungo la mia esperienza: ho avuto lo step sull'X5 prima serie e adesso sull'X5 resyling. Sull'ultima che ho c'è lo Step 6 marce: che dire, fantastico! Molto molto molto meglio rispetto alla vecchia X5. Quindi sono sicuro della bontà oggi dello step.
