BMW Serie 3 G20 Nuovo acquisto compulsivo...

sto già assaporando tutto quello che dici...

 

Con i sedili in carbonio la forza centrifuga in curva praticamente non esiste più, a qualsiasi velocità tu prenda una curva... provato, da non credere...
Contro, che rende impossibile un uso quotidiano: se non hai meno di 30 anni salire e scendere, e intendo nel vero senso della parola, da qui sedili è un esercizio di atleticità ginnica non indifferente. Inoltre il passeggero è costretto come il guidatore a tenere le gambe PERFETTAMENTE immobili, e se sei sovrappeso non parliamone... con quello strusciare sui fianchi per salire e scendere non oso pensare che fine facciano i fianchi in pelle.

Per l'altezza da terra: è circa 5mm più bassa del 340 come ingombro minimo da terra. Per cui nello scavalco della discesa nessun problema. Il problema si pone per la MIA rampa, mal progettata nel finale, sia con ingresso di muso che in retro. Il muso, di 5 cm più lungo del 340, sfiora con la parte in gomma morbida il piano.
Per chi si ricorda, lo scorso anno avevo provato la stessa manovra con una M8, in teoria con la medesima altezza da terra. Ma il muso, di ben 15 cm più lungo della 340, proprio ha impedito ingresso ed uscita dal mio garage italiano.
E' mal progettata la rampa, lo so. Figurati che mia moglie con una Yaris ha dovuto far rimuovere il cordolino anteriore di plastica dura, per entrare in garage. La M4, avendolo in gomma morbida, quello della foto, riesce a passare.

 

Quando vengo in Italia nella mia zona Torino, ci sono tante pompe con la 98 ma in genere sono lucchettate, manco la tengono.
La trovi in tangenziale, Eni al servito a 2,30, manco fosse la 100 di Q8. A quel punto meglio un buon additivo...

 

Hai ragione al 1000%. L'ho anche scritto nella recensione che mi hanno chiesto, è veramente osceno.

 

pietà, fammi finire il rodaggio che si sono stra-raccomandati di stare calmo fino al cambio olio e sblocco centraline. Ora fa anche poco rumore, a parte l'accensione...pare che sblocchino anche quello.