Nuovi upgrade alla creatura

Già... Dov'è? Qualcuno ha sue notizie?

 

sara' che monta il compressore volumetrico

 

Criiiiiiiiii!

 

Sarò che dopo circa un mese (sabato) non sappiamo ancora nulla (almeno io) dopo il giro fatto fino a bergamo....

Quindi onde fantasticare inutilmente...sarà mogio....

Almeno io lo sono...

 

questi non sono adattivi.....hanno una lampadina che si accende nel senso della curva....tipo i fendinebbia della fiat

 

Ho il numero di Cri, mo gli mando un sms.....ma scusate cosa dovevate fare a Bergamo se posso chiederlo? Mi sono perso un pezzo...

Modifico---il numero di Cri è sul mio Iphone....ROTTO!! Manzrik pensaci tu! :-)

 

Bergamo??!?!? Venite dalle mie parti senza avvisarmi???

 

R: Nuovi upgrade alla creatura

Pronti!!!

Inviato da manzrik e dal suo 3310

 

Esatto, gli adattativi ruotano con lo sterzo

 

Arrivato il preventivo....

Per qualcosa di serio...cifre a 4 zeri!

 

Tantofa' cambia auto per quei 4 zeri

 

Infatti

 

e vacca boia!!!!....a sto punto una M3 E36 e via....e a momenti ci risparmi pure anche rifacendo il motore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

questo sarebbe ideale

http://www.ebay.de/itm/G-POWER-Kompressor-Kit-75-PS-fur-BMW-3er-E46-Z4-E85-/261138004718?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE46&hash=item3ccd09baee#ht_2089wt_1271

 

Il problema è il costo base...aggiungi trasporto ed installazione...

Non ha intercooler e tante altre cosette per farlo lievitare d'affidabilità...se porti l'auto in pista o anche semplicemente su passi alpini..credimi che se dai dentro tutto i 5/6 km il motore è cotto con un sistema così...

In linea di massima è il primo step per elaborazione stradale..ma non buono in qualità di affidabilità...

Una linea migliore è già i vari kit ESS o anche turbo ma che con profilo completo e tutta la componentistica per l'affidabilità motore vengono circa 5/6 mila euro...

Montare e sovralimentare un motore minimo costa quel sopra riportato senza il montaggio.

Tutti i preparatori da me interpellati sconsigliano di far girare sopra i 0.4 bar di picco il compressore o turbo che sia con la meccanica originale...da lì se si vuole incrementare le pressioni fondamentale importanza aprire decomprimere etc etc..

STEP MONOTURBO:

-turbocompressore gt28rs(320),gt28 x(330)

-westgate esterna

-collettori scarico (6-2-1 per 320-6in1 per 330)

-downpipe con conicità 4%

-intercooler frontale senza pipe

-manicotti siliconici

-candele

-modifica pompa carburante

-iniettori

-adeguamento volumi d’aspirazione

-interfaccia elettronica per gestione pressione sovralimentazione

PROSPETTIVE STEP MONOTURBO:

320ci:

260HP 0.45(atm di picco) circa7500 e

330:

330hp 0.4(atm di picco) circa 8000 e

Tanto per intenderci il costo di un kit 6 mila? più il montaggio....circa ci stà....

E' un lavoro fatto bene.. ed affidabile...

STEP BI-TURBO:

-2 turbocompressori ihi maserati(320)

-2 turbocompressori gt 28 51/60(330)

-due collettori da tre cilindri a flange indipendenti

-due downpipe con serbatoio risonanze

-2 intercooler laterali

-cassoncino aspirazione in alluminio a venturi lineare

-doppia farfalla a traino(l’alberino del corpo elettronico fa il traino sul meccanico)

-manicotti siliconici

-doppio airbox

-iniettori semifasati

-candele

PROSPETTIVE STEP bi-TURBO:

320ci:

290HP 0.4bar(atm di picco) circa10500e

330:

370hp 0.4(atm di picco) circa 11500e

Già qui si ragiona come cavallerie meno come costi...notare le pressioni sempre ridicole..

STEP bi-TURBO 2:

-2 turbocompressori ihi maserati(320)

-2 turbocompressori gt 28 51/60(330)

-due collettori da tre cilindri a flange indipendenti

-due downpipe con serbatoio risonanze

-2 intercooler laterali

-cassoncino aspirazione in alluminio a venturi lineare

-doppia farfalla a traino(l’alberino del corpo elettronico fa il traino sul meccanico)

-manicotti siliconici

-doppio airbox

-iniettori semifasati

-candele

-spruzzatori olio nel basamento

-gtc lemellare decomprimente(320)

-gtc ad anelli incomprimibili (330)

-pistoni compressione8.8(320)

-pistoni compressione 9.3(330)

-bielle a doppia h “profilo f1 argentino”

+ revisione motore che è circa:

-cammes 1^ profilo

-abbassamento piano testata

-abbassamento piano cilindro(solo 320 ci)

-gtc bimetallica

-alleggerimento+lucidatura albero motore

-alleggerimento gruppo volano

-bilanciatura volano su albero

-kit frizione rinforzata

-lucidatura e equilibratura bielle

-segmenti +spinotti pistoni

-modifica pompa carburante

-rimappatura elettronica al banco

-olio bardahl xtc

varie ed eventuali compreso la sistemazione e rafforzamento meccanica (crociere, giunti, boccole etc asse posteriore ed anteriore)

PROSPETTIVE STEP bi-TURBO 2:

320ci:

370-380HP 1.1bar(atm di picco) 15000e

330ci:

480hp 0.9(atm di picco) circa 17500e

Si ragiona molto come cv...ed in più...affidabilissimi in pista e prestazioni costanti...

Progetto carico e sempre con pressioni umane...

Il progetto più bello:

STEP tri-TURBO2: (SOLO 330)

-step bi turbo2(stornate turbine,collettori scarico,doppio intercooler)

-3 turbine 500 tributo ferrari

-3 collettori a colli accoppiati (schema 3-1)

-aggiunta della terza farfalla+secondo alberino di comando della meccanica

-intercooler frontale

-iniezione dell’acqua in pre-camera

-serpentina olio su bilanceri

-bilanceri

PROSPETTIVE STEP tri-TURBO2:

330:

600hp 1.2(atm di picco) circa 19500

Comprensivo di sistemazione di tutta la meccanica generale dell'auto per reggere cv e coppia...

Assetto e freni a parte...

Dovrebbero esserci dentro anche i differenziali ottimizzazione cambio etc etc..

SWAP portando il motore circa 2400 euro (S54)

Swap con motore garantito e completamente installato (S54) con elettronica originale fornito dal preparatore circa 10.000 euro

Con elettronica corsa e cruscotto digitale 11000 circa ottimizzato e mappato..senza grossi lavori...

Alla luce dei costi..mi tengo il mio M54B30 così come sta...visto che si nutre di gpl con il risparmio che ne deriva...con 270cv circa su 1290kg...

Anche perchè dovrei aggiungere i freni ai prezzi sopra...(altri 2000 euro)...

Se posso alleggerisco l'auto ancora di 80-130 kg...che con 1000/2000 euro dovrei farcela..

Poi un domani ammesso che l'osso M54 molli...ci penserò...

Sono spese che fan pensare l'acquisto dell'usato e superbollo compreso...anche perchè ammesso i fermi auto, grane derivanti a progetti non perfetti...

FDO che nel caso di sovralimentati ti lasciano a piedi sicuri...

L'unica è l'S54...ma se proprio devo cambiare per il rigenerato revisionato da circa 360 cv alla spesa di circa 10/11 mila euro..tanto vale che il mio vada a quel paese..

L'incremento di differenza da ora è di circa un 20% di coppia in più e un 30% di cv...

Già con volano alleggerito e coppia conica un bel balzo in avanti dovrei farlo..con circa 1000 euro..

Le spese sopra riportare sono senza l'uso del SMG..altrimenti i costi aumentano...e non di poco..

I prezzi sono indicativi di listino non trattati e commerciali...certo che uno sconto del 30% già il discorso cambia...ma ne dubito arrivino...o magari si...

Bisogna girare...

Non che in germania swappino per meno...

Un motore S54 costa 4000 euro, ma mancano chiavi, codifica colli etc etc...(per chi ha già l'M)ed a volte pure il cambio

Completo originale con garanzia ed elettronica completa sei sui 6000...cambio compreso anche se smg

Da lì bisogna montarlo creando anche supporti motori ad hoc...

Ed ecco i 2/2.5mila euro che si è sui 8500...ii restanti 1.5 servono per ottimizzare e rendere sicuro il ponte posteriore la trasmissione etc etc

Praticamente in germania ti montano un S54 su un M3 per circa 6500 euro...così come sta il motore...

Ci sta pagare di più per una serie 3 normale...poi mettiamo il lavoro di preparazione..

Per il turbo montarlo su il motore di base oltre i 150 mila km? Mah...

Chiudo perchè mi son stufato di scrivere..e perchè triste...

Di sicuro non abbandono idee..perchè se arrivasse anche originale e garantito l'S54 per caso per 8 mila...quando il mio M54 o è stato venduto o distrutto...

lo farei...

Magari lo sconto del 30% lo fanno ad occhi chiusi...ma il business impegna tempo che non ho...

Se domani mi saltasse l'M54 non escludo una conclusione affrettata della cosa..ma spero di no..almeno vedo ROX che nelle mie condizioni ha altre 250/260 mila km...quindi ho ancora 4 anni..ehheeh 3 almeno..

Chent uguale...non è preparato ma con SMG è a circa 210 mila km..sempre a gpl entrambi.. 2 anni...

Poi tra 2-3-4 anni vedrò se ho ancora queste idee balorde..

Certo che tra revisionare il mio per 2-3 mila euro...butto su l'S54 per 10...

Ma visto che l'M54 in pochi qui dentro l'han revisionato per effettivo bisogno..confido...

Peccato piova! Altrimenti oggi andavo in pistino a sfogare....

 

Strano sua rischioso,e' G Power

 

Ciao Cristiano!

Mi auguro che vada tutto bene per te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao carissimo ben risentito