Nuovi upgrade alla creatura

impossibile,metti in conti i lavori da fare e non credo il conto torni

 

come tu sai in quasi 7 anni di modifiche ne ho fatte,ebbi anche l'idea di allargarla come una M3,messo tutto su carta col mio carrozziere il lavoro non conveniva,figurarsi adesso che il valore delle M3 e' calato...vendi la tua e ti prendi una M3 vera in tutto e per tutto

tu sei libero di fare come vuoi,auto tua e soldi tuoi,io ti do' un consiglio d'amico,la tua auto e' gia molto bella,mettici un cuore da 3000ccm e avrai quello che ti serve senza rischi ed a un costo non molto alto

 

Fai come me, tieniti il 320 e comprati una moto, che con 5000 euro ti da le emozioni che forse una macchina da 500 cavalli puo' darti... io da quando ho 120cv su 170kg di moto con la macchina non mi diverto piu' a fare l'asino in giro... si una schiacciatina ogni tanto in autostrada, una curva larga a paletta per sentire la trazione posteriore ma niente di che... mi soddisfo con due ruote... a fare l'asino :-)

 

Anche questa non e' male come idea

Prova a mettere la tua in vendita e vedi se ti chiamano

 

credo,ma di seri qua del forum nisba?

 

Valore medio di un 320 restyling con 100.000 km in Italia e' 8000 euro giusto? Anche se la tua e' stupenda e' difficile venderla al doppio... Credo... Xke la gente ammira ammira ma quando deve comprare scappa... Puoi così spiegargli i lavori fatti... Ma e' dura...

 

Poi va a gusti, io non cambierei la mia e46 con una e93... E soprattutto un 6L con un diesel o un 4L benzina.. Ma il mercato dice il contrario di me... :-)

 

Per me vale forse poco più della metà....

L'M vale 13 mila euro...si senza sapere che problemi di fondo ha...c'è un utente del forum che ha speso sopra più di 10 mila euro ed ancora non ne è venuto a capo..

L'M è un motore delicato, un semplice problema di vanos, la macchina va bene ma rulla 280cv...e sono 5 mila euro di sistemazione, differenziale?

Prendere un M semza metter da parte almeno un 5/7 mila euro nel primo anno anno e mezzo è utopia...

Per il prima seconda...parlo della prima volta che lo fai...sarà da star attenti..non nel farlo sempre....

Tirare la tua ora a 4000 giri sarà l'S54 a 2000....la progressione che ha si evidenzia anche sotto i 4000 giri..cosa dove per forza vai...(sei a metà,,)

 

finalmente.

 

per montare il motore del M3 oltre al costo del motore e della manodopera...bisogna sostituire il gruppo cambio albero di trasmissione e differenziale...l M e46 ha quello con pompa idraulica che blocca anche fino al 100%...inoltre ha 2 supporti per il diffenziale a differenza del singolo delle normali e46...di conseguenza al retrotreno sono da rifare i supporti e cambiare la barra antirollio perchè poi quella originale non ci sta più...poi ci vogliono i rinforzi al ponte posteriore....

 

Lo sappiamo...motore completo con gruppo cambio, albero trasmissione, differenziale, bracci e tiraggi e boccole varie...

Da cambiare quasi tutto al ponte posteriore per rinforzare, saldare il telaio, cambiare crociere..etc etc...

Ci si può sbizzarrire, cambiando pure la slitta sotto il motore, i collettori etc etc...l'air box...

Un auto nuova nuova appunto....

 

e siete comunque convinti che convenga di più che sovralimentare l'm54?

 

Stiamo aspettando il preventivo...a parole sembrava di si...

In germania trovi in gruppo intero motore, cambio albero trasmissione, differenziale revisionato con un anno di garanzia a prezzi da 4 ai 6 mila euro...questo noi non addetti ai lavori....

Metti che fa lo stesso lavoro un italiano, lo ottimizza e lo monta....magari aumentando i cv...

Trovami testimonianza di compressori volumetrici che han percorso 100 mila km....senza aprire il motore...

Cube ha avuto un casino di fastidi, tanto che è andato spesso a farlo registrare, in pista segnava problemi etc etc, altri non sono riusciti a farli funzionare...costantemente nel tempo..affidabile al 100% insomma...

Trovami chi lo monta e che ne ha montati...quei che conosco io han fatto saltare i pistoni e han dovuto adeguare il motore....a quel punto sei da capo..sperando che s'improvvisino perfetti nei calcoli...

Ciò non toglie che il volumetrico aprendo il motore m54b30 cambiando bronzine pistoni ed adeguando il tutto per me sia la soluzione migliore..ma sembrano sfatare il mio sogno...

Certo che se per 390 cv volumetrici devo aprire il motore...preferisco 400 cv aspirati...

Devo dire che la coppia del volumetrico però mi fa sbrodolare...