Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

Credo che quando faranno il B47 biturbo sarà il motore definitivo...

Sul 525d vivo con la pseudoparanoia della catena.

Pseudo in quanto leasing di 4 anni, dunque dall'inizio alla fine in garanzia!

 

io aspetterei prima di dire cose del genere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

è quasi sempre capitato che su motori molto diffusi delle grandi case automobilistiche spuntino fuori difetti più o meno gravi. cito solo il 2.0 TDI iniettore pompa, il 20d, il 1.9 JTD.

a proposito del 1.9 JTD ricordo un aneddoto. contestualizziamo: uno dei motori più diffusi della storia FIAT. io avevo il 115cv della 147 prima serie. un giorno, mentre andavo da Roma a Bergamo, all'altezza di Firenze durante un rallentamento, il motore si spegne di colpo. con la frizione lo faccio ripartire. mi fermo e la macchina non riparte più. riparte dopo mezz'ora ma si spegne ogni volta che il motore scende sotto i 2 mila giri. immaginate la sofferenza di arrivare a Bergamo (dopo aver lasciato un amico al casello di Brescia). era venerdì sera. arrivo in albergo. dormo.

sabato mattina: disperata ricerca di un'assistenza Alfa. tutto chiuso. trovo un service lancia. appena gli dico cos'era successo, va nel retrobottega e tira fuori un sensore giri. mi dice "è l'ultimo che ho, ne ho fatti fuori 30 in 6 mesi". praticamente saltavano TUTTI i sensori giri del motore più diffuso dell'universo FIAT e, pur essendo un pezzo di 50 euro, ti lasciava a piedi.

questo per dire che c'è sempre di peggio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io ne ho avuti due.....un jtd115cv e un mjet150cv.....mai accaduto nulla /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e comunque sempre meglio un sensore da 50€ che salta rispetto a una catena /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Riguardo al 2.0 TDI VW iniettore pompa, posso dire che la mia esperienza dopo 221k km è positivissima!

 

dipende dai punti di vista, perchè se ti salta un sensore da 50 euro e ti inchiodi in autostrada a 600 km dalla tua meta, solitamente è più rognoso che concordare una data per l'assistenza e ritirarla comodamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

questo conferma che anche per i difetti più riscontrati, ci sono sempre delle importanti eccezioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

Aggiungo che conosco gente che con la marea sw jtd 1900 ci ha fatto ben oltre 500.000 km senza noie. Mentre io cambiavo gli iniettori del mio PDE VW ogni 60 mila km...

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mio padre 343.000km /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

gli interni erano a pezzi, ma il motore andava liscio come l'olio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

Io ne ho avuti sei in svariate potenze per oltre un milione di km e niente di catastrofico da dichiarare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

non sono pazzo, eh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

https://www.google.it/#q=problema+sensore+giri+1.9+jtd

 

Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

Non l'ho mai pensato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

Ma quando lo monteranno sulla serie 4???

Inviato da iFonz!

 

Ad un anno dal lancio, così da far perdere di valore i 184cv....

 

Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

E dopo aver smaltito le scorte di 184cv

 

ancora con le scorte? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

Non ci sono razionalmente, altre spiegazioni per non far uscire un modello nuovo con un motore altrettanto nuovo...perché continuare ad equipaggiare le vetture con il 184cv quando i maggiori risparmi per il gruppo si avranno con i modulari a regime? Vedrai che tempo un annetto ed anche la 4 avrà il 190cv...

 

ci sono una marea di altre spiegazioni, invece /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

una su tutte, installare un motore nuovo su un pianale progettato per un motore diverso. e cambiare le linee di produzione. sincronizzando tutti i tempi.

 

per un colosso industriale come bmw spostare due bulloni dovrebbe essere una bazzecola........

 

per un colosso industriale come bmw credo che cambiare intere linee di produzione per sostituire il motore più utilizzato non dovrebbe essere questione di due bulloni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />