Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

Grazie :-)

 

Ragazzi per caso in questo 3d si era detto che l'F20 LCI non monterà i modulari 3 cilindri ?

 

Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

Sinceramente non ricordo, ci ho fatto circa 100 mila km in 16 mesi, pero' ricordo bene che il rumore era cambiato parecchio. Quando non lo ricordo proprio.

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Vabbe'il kilometraggio comunque c'era ;-)

 

Su Autoblog è stata annunciata la prossima uscita della serie 2 cabrio al salone di Parigi, il 2.0 diesel è il modulare B47 da 190cv, quindi ne prevedo l' introduzione prima del previsto pure sulla 2 coupe' e sulle 1 e 3 restyling di prossima uscita.

 

Debutta su Serie 2 Cabrio e si aggiorna su Serie 2 Coupè.

 

scusate l'OT.

che ha combinato derrick? bannato?

 

Boh

 

questo è il messaggio per cui è stato sanzionato

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?289801-Ufficiale-Mercedes-Benz-GT-AMG-Prj-C190&p=7270667&viewfull=1#post7270667

ma credo che questo sia stato valutato solo come l'ultimo di tutta una serie di interventi definiti come flame, nell'intera discussione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

anche io ho avuto la sensazione che derrick in genere si lasci andare a qualche intemperanza quando viene posta in dubbio una sua idea.....speriamo che rientri presto comunque, perchè l'arricchimento, in un forum, è figlio anche di pareri contrastanti e di discussioni accese /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

p.s. scusate l'OT

 

per rientrare in tema....

quindi la 2er cabrio debutta direttamente con i B47, beck?

e nello stesso momento la coupè si aggiorna.....o dopo un pò di tempo?

effettivamente sulla 2er hanno fatto un pò di cas.ino con questi motori, forse poteva debuttare direttamente il B47 all'esordio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sul sito BMW.de la serie 2 cabrio NON risulta ancora configurabile;

la 2 coupè configurabile ancora con N47 184 cv

come noto, serie 5 ed X4 con B47 190 cv

il 25d sembrerebbe ancora N47 160Kw

 

Gianluca, c'è un anno tra il debutto della 2er e l'introduzione del B47 sulla 2 stessa. per una Casa che ha già fatto tante cavolate con il motore di punta, sarebbe stato un rischio troppo alto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Pero' su serie 4 GC avrebbero potuto montare direttamente il modulare, dato che è uscita in concomitanza con la x3 rest.

 

ma i motori non è che sono tutti intercambiabili. c'è tutto un discorso di adattamenti che non è detto necessitino sempre dello stesso tempo.

 

non c'è dubbio che erano a limite come tempi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

anche perchè poi la F25 restyling, uscita pochi mesi dopo.....aveva già il B47 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

per me è un problema esclusivametne dovuto allo smaltimento scorte... ed è più facile vendere un motore pensionabile su un modello nuovo che non il contrario...

 

con tutti quegli N47 andati? hai voglia a fornire ricondizionati nei prossimi anni.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

i cambi integrali di motori non sono così tanti, per il resto esistono i pezzi di ricambio... secondo me è solo uno smaltimento scorte

 

pensi che un'azienda come BMW non programmi la produzione in modo scientifico? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se devono smaltire scorte, vuol dire che hanno sovraprodotto. il che è impensabile, dai.

 

Non ho altre spiegazioni tali per cui un modello nuovo esca con un motore in via di pensionamento.