Nuova seconda auto: A3 Sportback vs Giulietta

I diesel, tranne il 1.6, sono tutti made in Volvo. Sono 5 cilindri ricavati dal 2.4 a corsa ridotta a 2.0 litri

Pastosi, fluidi, ma non sportivi. Hanno un buon suono.

Benzina, tutti tranne i 5 cilindri, sono FORD-VOLVO ovvero i nuovi Ecoboost a 4 cilindri da 1.6 e 2.0 litri.

Il 2.0 litri ha la caratteristica di avere il corpo turbina in "lamiera" anzichè stampato e fuso con il collettore di scarico. Migliora il rendimento della stessa (aumento salto entalpico).

Detto questo: trasmissioni.

Il Manuale è il 6 marce Volvo M56 rivisto e rinforzato per alcuni modelli più potenti, per il basso di gamma si utilizzano trasmissioni FORD.

Per il Doppiafrizione - Powershift - è di derivazione Getrag.

L'automatico classico è un 6 rapporti Aisin. Vuole un cambio di olio ogni 80mila km per uso gravoso.

I diesel 1.6 hanno trasmissione a cinghia dentata da cambiare ogni 10 anni o 210 mila km.

I diesel 2.0 litri hanno sempre trasmissione a cinghia dentata da cambiare ogni 10 anni o 160mila km.

Per l'evoluzione dei motori puoi controllare sulla pagina Wikipedia che ho scritto io.

http://it.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5

Ti dico già da ora che nel 2014 tutti i motori verranno cambiati gradatamente dato che arriveranno i nuovi 4 cilindri interamente Volvo sia benzina che diesel e ci sarà il debutto dell'automatico ad 8 rapporti sempre realizzato da Aisin.

 

Anche io 3 mesi ero indeciso sul da farsi, e tra le finaliste c'era la Giulietta, che alla fine ho scartato in favore della mia prima francese: Citroen DS4. Ci ho già fatto 13 mila km e ogni giorno la apprezzo sempre di più. Considera che sono stato sotto i 30 mila ed è farcita a più non posso: 2.0 HDI da 163cv, pelle ovunque, navigatore, massaggio lombare, bluetooth, cerchi 18, ogni dispositivo elettronico etc etc.

Fortuna che dovevo prenderla subito e che le nuove V40 e Classe A non erano ancora uscite, altrimenti sarebbe stata una bella lotta. La A3 ha sicuramente molti pregi ma non amo prendere le auto di fine serie, ormai è fuori da parecchi anni... Buona scelta :wink:

 

La Citroen però è molto alta di assetto, e ha consumi superiori a Giulietta e Audi.

 

Ovviamente Dani si riferisce alla nuova A3, quella appena presentata nelle concessionarie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ops, come non detto, non sapevo avessero già sfornato la versione Sportback...

 

Sì, alta è alta, ma nella guida di tutti i giorni lo trovo un gran pregio, considerando il fatto che hanno tarato l'assetto in modo ottimale secondo me: poco beccheggio e poco rollìo. Sui consumi, non so le altre del segmento ma effettivamente pensavo fosse un filo meno assetata. Come al solito, i dati dei costruttori sembrano davvero sparati a pene di segugio...vabbè!

 

Giulietta e Audi consumano meno.

 

scontistiche attuali per a3 difficilmente si supera il 6%, tranni i casi dei grandi acquirenti(agenti di commercio, promotori finanziari, agenti immobiliari, aziende con più di tre auto etc).

a e a3 sb nuova assolutamente

 

Sì è lo stesso motore installato sulla Focus e sulla Mazda3

 

Condivido in pieno il ragionamento.